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La compañía con origen en Valencia ha aumentado en 2023 su participación en el inmobiliario, llegando a 926 millones de euros. Las inversiones de Mercadona no solo se limitan a los supermercados, sino que adquirió suelo y naves para logística.

Las inversiones de Mercadona también se dirigen al inmobiliario. El gigante surgido de Valencia ha realizado inversiones en suelo y naves para logística por 926 millones de euros durante 2023. Con esta puesta, la compañía ya cuenta con 17 centros dedicados a la logística, con una ocupación de mano de obra que alcanza los 13.000 puestos de trabajo. La inversión llega en momentos en que la esperada recuperación del consumo de las familias parece estar más cerca, con la inminente baja de tipos de interés. Se enmarca, además, en el hecho de que la cadena de supermercados alemana Lidl lanzara una nueva plataforma logística, como te hemos contado en este artículo.

Mercadona viene ampliando su red de supermercados, alcanzando un total de 1.681 unidades a finales del año pasado. Para ello debió cerrar unas 49 que no cumplían con los estándares de la compañía y reabrió otras 54 sucursales (10 de ellas en Portugal). En total, fueron 650 millones de euros invertidos en retail, que se dividieron en la adquisición de suelo, locales y remodelaciones. Con estas operaciones, el gigante no sólo continúa entre las compañías líderes del retail, sino que avanza en su presencia en el mercado del real estate.

Las inversiones de Mercadona

Mercadona, una de las compañías de retail más importantes de la península ibérica, ha realizado una fuerte apuesta por el inmobiliario durante el año pasado, realizando operaciones por 926 millones de euros.

Las inversiones de Mercadona en real estate incluyeron la compra de suelo y naves para las operaciones logísticas de la compañía en España y Portugal. De origen valenciano y con 1.681 supermercados, se ha convertido en uno de los grandes players del retail. Ahora, con la apuesta en el inmobiliario, está en la consideración de los analistas y operadores del real estate. 

De los 926 millones de euros invertidos, Mercadona utilizó 650 millones para reforzar sus operaciones en retail. Unos 350 millones de euros fueron destinados a la apertura de 54 nuevos supermercados. Antes, debió cerrar 49 de ellos por no cumplir con los estándares de la compañía. Otros 210 millones de euros invertidos en 2023, estuvieron distribuidos en la compra de suelo (110 millones de euros) y naves logísticas (otros 100 millones de euros). En este artículo anterior hemos hablado sobre los vaivenes de la inversión en retail en los últimos años.

De acuerdo a lo informado por la propia compañía, las mejoras en tiendas que tiene en España le llevaron 85 millones de euros. Principalmente para poner en marcha las reformas que permitan un respeto al medioambiente y la mejora en la distribución del surtido. Con ello, ya son 1.364 los supermercados de la compañía que cumplen el compromiso ambiental. Aunque es destacable el volumen de inversiones que Mercadona ha realizado para sus operaciones logísticas.

La logística en el centro de las inversiones

Las inversiones de Mercadona durante el 2023 también se dirigieron a la logística. Las operaciones de compra de suelo y naves alcanzaron unos 276 millones de euros.

Para finales del año pasado, la compañía logró desarrollar 17 bloques logísticos. Una capacidad envidiable, cuya superficie alcanza los 4,4 millones de metros cuadrados. Además, se encuentran en desarrollo otro centro en Almeirim (en la región de Santarém, Portugal), 4 almacenes para productos y otro para materiales propios. 

Tanto las operaciones de los 1.681 supermercados, como la logística para permitir el negocio de retail, Mercadona emplea unos 13.000 puestos de trabajo. Con ello, el gigante valenciano se mantiene entre los operadores de peso, no solo en el ámbito del retail, sino en el mercado de bienes raíces de toda la Península Ibérica.

Los 276 millones de euros invertidos por Mercadona en 2023, representaron una porción de gran importancia y aportaron en gran medida al repunte que tuvo el sector el año pasado. Recordemos que luego de un 2022 con registros históricos para todos los componentes del inmobiliario español, el año pasado fue para el olvido en todo el mercado de bienes raíces. Se percibió una fuerte caída de la demanda, el retiro de la oferta y la escasa (por no decir casi nula) inversión.

Almeirim, el objetivo en 2024

Mercadona es una compañía que supo expandirse de manera exponencial desde la Comunidad Valenciana a toda la Península Ibérica. Cuenta con 1.681 sucursales, de las cuales 49 se hallan en Portugal. Allí es donde apuntan las inversiones de Mercadona en 2024.

Ubicado en el centro de Portugal, el municipio de Almeirim tiene uno de los centros logísticos más modernos del país. El bloque desarrollado por Mercadona está formado por 440.000 metros cuadrados donde se desarrollan las tareas que posibilitan el abastecimiento en los 49 supermercados que la compañía tiene en el país. Una inversión de 155 millones de euros.

En tanto que en España, Mercadona viene realizando numerosas inversiones para el desarrollo de los 17 bloques logísticos. Por ejemplo, en Guadix (en la provincia de Granada) tiene una nave exclusiva para productos refrigerados. Tanto en el equipamiento y mejora de la nave, como en la instalación de 30.000 metros cuadrados de placas fotovoltaicas, la compañía ha invertido unos 25 millones de euros en 2023.

La renovación de las naves para una mayor eficiencia energética ha sido clave en 2023. Los mercados de distribución de las grandes ciudades ya cuentan con miles de metros cuadrados de placas fotovoltaicas. Por ejemplo, en Barcelona, Sevilla, Zaragoza Vitoria-Gasteiz y León, cumplen con un ahorro de hasta el 25% de la energía necesaria para las operaciones de sus sucursales en el país. Por último, la renovación de la gestión informática de los centros ha ocupado unos 2 millones de euros de inversión.

La inversión de Mercadona en España y Portugal tiene en el logístico un nuevo centro de atracción. Es de esperar que, una vez concluidos los desarrollos en curso, la compañía busque ampliar aún más su red de supermercados. De hecho, en esta nota anterior habíamos comentado la importancia de los supermercados de la inversión en retail. Por ello mismo, Mercadona se ha transformado en uno de los players de peso, ya no solo en el retail, sino en varios sectores del inmobiliario español e ibérico.

Luego de leer este artículo, nos interesaría mucho conocer cuál es tu opinión acerca de que las inversiones de Mercadona se dirigen al inmobiliario. Puedes compartirla con nosotros desde la sección “Comentarios” de nuestro Blog.

Si te encuentras en la situación de querer invertir en estos momentos, no dudes en acudir a Oi Real Estate. Un equipo de profesionales estará a tu disposición y te ayudará en todo el proceso ¡Te esperamos!

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El sector logístico de España ha marcado récords de contratación en metros cuadrados durante el año pasado. La inversión en las naves industriales ha subido un 53% respecto a las cifras de 2020. Todos los detalles, en esta nota.

El año 2021 ha sido muy importante para el sector de las naves industriales, la pandemia ha beneficiado a estas industrias debido al aumento de las compras virtuales por parte de las personas durante el aislamiento. La contratación ha aumentado en todo el territorio español, especialmente en Valecia, Sevilla, Zaragoza, Cataluña, Málaga y Bilbao.

Las naves industriales en metros cuadrados

El año pasado ha finalizado para España con una contratación en metros cuadrados de 2.716.000, siendo la mejor cifra de la historia. La zona centro del país fue la más beneficiada, con 1.037.000 metros cuadrados para las naves industriales contratados.

Haciendo foco en Cataluña, también la comunidad ha alcanzado su propio récord con una contratación de 912.000 metros cuadrados, representando un 118% más que en el 2020. Algunas de las más grandes transacciones han sido las de un operador de e-commerce en Gerona por 140.000 metros y la operación de El Corte Inglés de 19.000 metros cuadrados.

Valencia, por su parte, ha finalizado el año pasado con una contratación de 565.000 metros cuadrados, un 77% más que en el año anterior. Entre las operaciones más importantes se destaca la de Mercadona en Sagunto con 74.000 metros cuadrados.

Cifras de inversión en las naves industriales españolas

Los datos del año pasado arrojan que el volumen alcanzado ha sido cerca de los 2.200 millones de euros, esto significa un 53% más que el año 2020. Durante este año será muy difícil sostener esa cifra de inversión, especialmente por la escasez de los productos pero las perspectivas son muy favorables.

Las rentabilidades siguen siendo altas, en la zona centro y en Cataluña, por ejemplo, la rentabilidad es del 3,90%. Y la nueva categoría de última milla, que tanto ha crecido los últimos dos años de pandemia, se sitúa en una rentabilidad cercana al 3,75%.

Savills IM ha comprado tres naves industriales

La gestora de inversión inmobiliaria Savills Investment Management ha adquirido tres almacenes logísticos a través de una operación valorada en 95 millones de euros. Actualmente, los almacenes son alquilados por Amazon y suman una superficie total de 23.220 metros cuadrados.

El responsable del área logística de Savills, Alistair Ennever, ha afirmado que “Estamos encantados con la compra de estas instalaciones de última milla situadas en mercados locales clave para el arrendatario”. Estas naves industriales se localizan en diferentes zonas del país, su alquiler es por 12 años y desde la empresa se han mostrado muy satisfechos con esta inversión.

Las inversiones que realizará Montepino en las naves industriales

La promotora logística aragonesa Montepino prevé invertir, a lo largo de todo este año y parte del año que viene, 500 millones de euros en varias naves industriales. La idea es desarrollar 8 proyectos que suman una superficie total de 400.000 metros cuadrados.

Los centros logísticos estarán ubicados en la Zona Centro, Cataluña y Alicante, sin contar el proyecto actualmente en curso en la Comunidad Valenciana, puntualmente en Alicante. Otra de las ideas, aún sin confirmación oficial, es desarrollar un proyecto en Madrid que aumentaría la superficie de metros cuadrados a un 50% más.

La cartera de Montepino en la actualidad está valorada aproximadamente en 1.000 millones de euros y la empresa espera duplicar esta cifra en los próximos años.

BentallGreenOak contrata 130.000 metros cuadrados de naves industriales

La gestora BentallGreenOak ha lanzado al mercado tres proyectos logísticos localizados en Madrid, Barcelona y Bilbao con una superficie total de 130.000 metros cuadrados. Las tres naves industriales poseerán certificado de sostenibilidad pues es política de la empresa el cuidado y el respeto por el medio ambiente.

La nave de Madrid estará en Alcalá de Henares y su superficie es de 54.480 metros cuadrados, se entregaría en 2023. La de Barcelona ronda la zona de Villafranca de Penèdes y su terrotorio es de 40.000 m2. Por último, el centro logístico de Bilbao se localiza en Galdácano y consiste en dos naves de 17.000 metros cuadrados totales.

Con presencia en 12 países y 24 ciudades, BentallGreenOak cuenta con activos por un valor de 69.000 millones y tiene más de 750 socios.

El Corte Inglés se propone ingresar en la competencia logística

La empresa El Corte Inglés planea ingresar en el mundo del retail y del comercio electrónico. Es por eso que ha creado la nueva sociedad Logística Avanzada para canalizar todos sus esfuerzos en este sector prometedor. La tarea que se propone no es fácil: enfrente se encuentran Amazon y XPO como competidores.

Del lado de enfrente, Amazon ha alcanzado durante el año 2020 una facturación de 580 millones de euros, un 75% más que el año anterior. Además, cuenta con más del doble de personal que Logística Avanzada. XPO, por su parte, es socia de Inditex y posee una nave industrial de 100.000 m2 en Guadalajara.

Con más de 50 almacenes en su haber, El Corte Inglés planea triplicar su actividad logística ofreciendo sus servicios integrales a otras empresas. El negocio de la logística parece atrae cada vez a más inversores y empresas, este año no será la excepción.

Una startup planea competir con Amazon

Otra futura competidora de Amazon es Bigblue, una empresa de tecnología francesa que acaba de llegar al país y tiene planificado realizar más de un millón de envíos de e-commerce. Bigblue ofrece un servicio logístico integral que incluye:

  • la experiencia de compra,
  • el servicio de posventa,
  • gestión automática de envíos.

Además permite a cualquier marca competir en experiencia al cliente como las grandes empresas del sector.

Bigblue tiene un ambicioso plan de expansión que consta de 4 países:

  1. España
  2. Reino Unido
  3. Italia
  4. Alemania

Para comenzar con el primer destino, España, la empresa ha adquirido un almacén en Marchamalo, Guadalajara, que cuenta con una superficie de 20.000 metros cuadrados. El desafío es grande y recién comienza, pero las startups se encuentran revolucionando los mercados y logran muchas metas que parecen, a veces, imposibles.

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naves industriales

Merlin Properties (SOCIMI SA) es una empresa que se dedica al negocio de los fideicomisos de inversión inmobiliaria española. Actualmente quiere expandir su actividad logística por varias provincias y localidades de España, e incluso por otros países. Por eso hoy con Oi Real Estate te queremos presentar cuales son los planes de la empresa para los próximos años.

Merlin Properties en España

Merlin Properties es una sociedad de inversión del sector inmobiliario. Se fundó en 2014 y forma parte del selecto IBEX 35. De esta forma es una de las empresas con más liquidez que cotizan en el Sistema de Interconexión Bursátil Español (SIBE) en las cuatro bolsas españolas (Madrid, Barcelona, Bilbao y Valencia).

Actualmente, el Presidente de la compañía es Ismael Clemente y su Consejero Delegado Javier García-Carraza Benjumea.

La Socimi liderada por Ismael Clemente celebró un acto en el que se develaron algunos datos con los que creen cerrar el año. Además se mencionaron varias cifras que pronostican lo que sucederá el próximo año y algunos proyectos a medio y corto plazo. De esta manera, el CEO de Merlin confirmó que “uno de los objetivos de la compañía es reforzar la presencia de los activos logísticos en ubicaciones como Valencia, Sevilla y, sobre todo, Málaga”. Luego añadió que son “dos zonas donde el riesgo de sobreoferta es menor y donde ya estamos mirando activamente para añadir algo de presencialidad”.

Las naves logísticas que tienen en España

Merlin ya cuenta con dos naves logísticas localizadas en Sollana y Ribarroja, en la provincia de Valencia. En la actualidad, la compañía comenzó a desarrollar un parque de 100.000 metros cuadrados en Bétera, a pesar de las inquietudes pudieron realizar este proyecto. “Esta planta continuará añadiendo valor añadido al producto en el mercado, y eso que tenía sus riesgos porque no era una zona logísticamente desarrollada”, comentó Clemente durante la presentación. “Hay mucho interés en un mercado que empieza a tirar fuerte y donde nos interesa ganar huella”, continuó el CEO de Merlin. Los datos le dan apoya las palabras de la cabeza visible de la cotizada, ya que la Socimi está gestionando 140.000 metros cuadrados de suelo que dará como resultado 95.000 m2 de superficie alquilable bruta.

Sobre su presencia en Sevilla, Clemente la evidencia porque cree que “es un mercado que poco a poco va abriéndose paso” y a su vez anunció la entrega de 37.000 m2 en esta localidad durante los próximos dos años.

En esencia nacional, Merlin desarrolla suelo logístico en San Fernando de cerca de 100.000 metros cuadrados. Otros de sus 100.000 m2 están en Azuqueca de Henares (Guadalajara) con un proyecto llave en mano. Se conecta de forma directa con la A-2 y otros 120.000 m2 extras que se distribuirán a lo largo de 2022 y 2023 por Cabanillas Park (Guadalajara).

Merlin Properties tiene como CEO a Ismael Clemente
Ismael Clemente el CEO de Merlin Properties.

La expansión de la empresa por Europa

Pero la expansión de Merlin no sólo se fija en España. Crecer en Portugal también está dentro de sus objetivos. En sus planes está desarrollar una segunda nave logística en Portugal para poder proporcionarla en el año 2023. La empresa prevé abrir su segunda nave en Lisboa y convertir el parque logístico portugués en un centro de datos. Es un proyecto de casi 35.000 metros cuadrados y que ha empezado con suposiciones, aunque la Socimi confía en encontrar un comprador muy pronto. “Pero que no tardará en alquilarse y este centro supone el primer paso hacia otras seis que pretendemos construir en esa ubicación”, destacó Clemente.

Tenemos una buena oportunidad porque hay mucha gente hablando del potencial de los data centers, pero muy poca empleando ingenieros y baterías. Ojalá estemos en lo cierto”, dijo el CEO de Merlin cuando le preguntaron por la apuesta de la compañía por los data centers. La idea es que los data center sean dentro de un poco un sub-activo dentro de la logística de la compañía, comentó en la charla con los periodistas.

¿Cómo termina Merlin Properties el 2021?

En el primer semestre de 2021, el valor de la cartera de activos de la Socimi subió a 12.893 millones de euros, un 0,6% más que respecto al cierre de 2020. Esto se debe a la revalorización en sus inmuebles logísticos y de oficinas, mientras los centros comerciales y los hoteles aún se desvalorizan lentamente.

Merlin Properties ha terminado este año con el 97% de ocupación de su cartera, esto según los datos que ha dado a conocer su consejero delegado. Sólo en este año se han alquilado más de 250.000 metros cuadrados. Después de las ventas de naves industriales, esto se convierte en una operatividad total acumulada de 2,1 millones de metros cuadrados por parte de la empresa, incluyendo los activos en Lisboa. “Puede parecer normal, pero para nosotros es especial porque tuvimos que reordenar la cartera conforme los clientes se quedaban cortos en sus cálculos y necesitaban metros cuanto antes y en precario a principios de 2020”, aclara el CEO de Merlin.

¿Cómo están distribuidos los metros cuadrados de la empresa?

Entre las operaciones más reseñables, el consejero delegado de la Socimi ha indicado la entrega “llave en mano de unos 100.000 metros cuadrados en Azuqueca de Henares a Carrefour. Así como también la entrega de ZAL Port de Barcelona de otros 96.000 metros cuadrados a Decathlon. O incluso la de San Fernando II para MRW, Mox y Alfil Logistics con 33.500 metros cuadrados a riesgo. Incluso se suma a todo esto la primera apertura en Lisboa Park, de 45.000 metros cuadrados.

Merlin Properties tiene su sede en el Paseo de la Castellana 257, planta 3, 28046 Madrid, España, y es posible contactar con la compañía mediante el número de teléfono 917691900 o en su página web.

Esperamos que este post sobre Merlin Properties y su expansión por España, te haya sido útil. Si tienes algún comentario para hacernos o crees que nos faltó algo, puedes escribirnos en la casilla debajo del post. ¡Nos interesa mucho tu opinión!

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Madrid y el éxito del mercado logístico se abren paso en el mundo. Para los que desconocen este concepto, la logística en el mercado, busca gerenciar, de manera estratégica, la adquisición, el movimiento, el almacenamiento de los productos y el control de inventarios. Así también como el flujo de información asociado, a través de los cuales la organización y su canal de distribución se dirigen de manera tal que la rentabilidad de las empresas sea maximizada en términos de costos y efectividad.

Lo logística en el mercado

covid

La logística en el mercado es la encargada de la distribución eficaz de los productos de una empresa con un costo menor y un servicio al cliente excelente.

Una de las características de la logística en el mercado es que determina el producto correcto, el cliente exacto, y en el tiempo exacto. También coordina sus actividades, estimula la demanda, y la satisface.

Factores que intervienen en el mercado logístico

Muchos factores y actividades intervienen en la logística: el servicio al cliente, el transporte, la gestión de inventarios, el procesamiento de pedidos. El conjunto de estas actividades logran la satisfacción del cliente y aporta beneficios a la empresa como la reducción de costos.

Otros factores que son importantes en la evolución de la logística en el mercado son:

  • El aumento en las líneas de producción.
  • La eficiencia en la producción, para alcanzar los niveles más altos posibles.
  • El desarrollo de sistemas de información.
  • Mantener cada vez menos inventarios.

Todos estos factores traen a las compañías grandes beneficios; como por ejemplo el incremento de la competitividad, la mejora de la rentabilidad de las empresas, la optimización de la forma de gerenciar la gestión de la logística y su papel clave en el mercado actual, la coordinación de todos los factores que influyen en la decisión de compra, en la calidad, en el empaquetado, en el servicios, entre otros.

Madrid y su gran actividad económica derivada de la logística

Este mercado en Madrid demostró una gran actividad positiva al alcanzar los 346.000 m2 durante el primer trimestre del año. Este volumen de absorción es el mejor inicio de año de los últimos cinco años y el segundo máximo registro trimestral de la historia.

Savills Aguirre Newman, una de las principales consultoras inmobiliarias del mundo, fue fundada en el Reino Unido en el año 1855 y ya cuenta con más de 30 años de presencia en España. Se insertó en el mercado global, con 600 oficinas en América, Europa, Asia Pacífico, África y Medio Oriente. Esta consultora elaboró un Informe de Mercado Logístico, el cual dice que en el primer trimestre se registraron un total de 22 operaciones, lo que supone un total de 12 más que en el mismo periodo del año anterior. El volumen de absorción fue superado por el alcanzado en el tercer trimestre de 2019.  Otra dato importante es que la contratación del primer periodo del año ha triplicado la cifra registrada en el mismo trimestre del año 2020.

Aitor Álvarez Martínez, Director de operaciones Madrid en Savills Aguirre Newman, dijo en palabras textuales “el buen comportamiento se está manteniendo en estos últimos tres meses, con mucha actividad en la primera y tercera corona en formatos big box de más de 20.000 m2, con el e-commerce como el principal motor de la absorción logística para operativas de reparto urbano. Si continuamos con esta tendencia los dos siguientes trimestres, la previsión es hacer otro año récord, cercano al millón de metros cuadrados”.

¿Qué es la e-logística?

La logística en e-commerce, o también llamada “E-logística” se refiere a las operaciones que lleva a cabo una empresa para concretar una transacción de comercio electrónico. Este conjunto contiene acciones digitales y operaciones físicas que se desencadenan cuando una persona realiza una compra por internet. En otras palabras la e-Logística abarca todos los procesos logísticos que se llevan a cabo en un e-commerce, con el objetivo de ofrecerles a los clientes online una experiencia de compra satisfactoria y placentera.

Según el informe, la Zona Sur de Madrid; conformada por Getafe, Fuenlabrada, Móstoles, Parla, Leganés, Valdemoro, Alcorcón, Ciempozuelos, entre otras zonas; fue el territorio con más contrataciones y actividad durante el primer trimestre, siendo la ciudad española de Getafe el municipio con más operaciones. A este le siguen los municipios de San Fernando de Henares, Coslada y Ontígona.

Aumentos, ascensos y operaciones diversas

En el primer trimestre del año aumentó la superficie medio por operación quedando con 15.736 m2, a comparación con el año pasado, el 2020, que contaba con un total de 12.958 m2. Entre las operaciones más grandes se destaca la registrada en la localidad de Illescas, con una superficie de alrededor de 86.000 m2. Actualmente se firmaron cuatro operaciones que superan los 20.000 m2, dos de ellas se ubican en el Corredor del Henares y otras dos están en la Zona Sur, representando así el 53 % del total de la absorción.

El informe registra, en cuanto a las rentas, un ascenso en nuevos proyectos. Las naves logísticas, las cuales se destinan principalmente al almacenamiento de productos para su distribución posterior, que se encuentran ubicadas en las mejores zonas marcan una renta prime con niveles de 5,75 €/m2 por mes, lo que deriva en un aumento interanual, es decir la comparación correspondiente que se realiza entre una cantidad presente y la de un año antes, del 4,5%.

Hoy en día el stock disponible en el mercado logístico está por encima de los 11,5 millones de metros cuadrados, de los cuales 100.000 de estos se incorporon al mercado en los últimos tres meses. Gracias a la alta absorción focalizada en los proyectos más nuevos del año actual, el 2021, y a la reducida incorporación de nuevas superficies disponibles, la tasa de disponibilidad comprende tan sólo un 8 %. La consultora cree fervientemente que en los próximos trimestres se incorporarán al mercado más de un millón de metros cuadrados, de los cuales casi un 50% estará ocupado.

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M&G Real Estate sigue apostando en el sector inmobiliario español, sobre todo por las naves industriales. En el último tiempo adquirió una plataforma logística en Ontígola (Toledo) por un valor de 40,6 millones de euros.

Se trata de su quinta inversión logística en España. Esta última inversión le permite aumentar la presencia local de la firma en este sector hasta los 330.000 metros cuadrados. La compra se acordó en representación del fondo M&G European Property, que cuenta con 4.400 millones de euros y está gestionado por David Jackson y Simon Ellis.

M&G Real Estate es la división inmobiliaria de uno de los principales gestores de fondos en el mundo, M&G Investment. La filial, que realizó su primera inversión en España en 2015, posee principalmente activos comerciales y logísticos en el mercado español.

M&G Investment, es una gestora de activos global con sede en Londres que desde 1931. Se encarga de ayudar a sus clientes a prosperar rentabilizando sus inversiones, lo que, a su vez, genera puestos de trabajo, viviendas e infraestructuras clave en la economía real. Sus soluciones de inversión abarcan la renta variable, la renta fija, las estrategias multiactivos, los activos líquidos, la deuda privada, las infraestructuras y los activos inmobiliarios.

Inversión en naves industriales

M&G Real Estate ha adquirido la plataforma logística en Ontígola, Toledo. Por un valor de 40,6 millones de euros. Lo que eleva la exposición total de la firma a España hasta cerca de 1.000 millones de euros. La adquisición se ha acordado en representación del fondo M&G European Property, que cuenta con 4.400 millones de euros y está gestionado por David Jackson y Simon Ellis.

Federico Bros, responsable de Inversión y gestión de activos para la península ibérica en M&G Real Estate. Señala que, “Esta adquisición eleva la presencia logística de M&G Real Estate en España hasta los 330.000 metros cuadrados, lo que refleja los sólidos fundamentales que observamos en este sector.”

La plataforma logística se encuentra situada en el parque industrial Dehesa de la Plata II. La misma es alquilada íntegramente por nueve años a Iskaypet, grupo especializado en el cuidado de mascotas. El edificio cuenta con dos almacenes cuya superficie total supera los 48.700 metros cuadrados. El primero de ellos se emplea para las operaciones de comercio electrónico de Iskaypet, mientras que el segundo se utilizará para prestar servicio a la red de tiendas de la compañía en España y Portugal.

M&G espera que la inversión proporcione un flujo de ingresos estable a los inversores del fondo, así como una mayor exposición al sector logístico español, ayudado por el crecimiento acelerado del comercio electrónico en el país.

¿Qué tienen de atractivo las naves industriales para inversores?

Las naves industriales son un inmueble atractivo para invertir, ya que ofrecen mayores rentabilidades que otros inmuebles. Es una apuesta segura y que está en alza.

Según un informe realizado por el Banco de España, durante el primer trimestre del año 2020 la rentabilidad anual de una vivienda en alquiler rondaría el 3,9 %. El mismo informe indica que en el caso de las naves industriales, la rentabilidad es del 7,3 %. Esto quiere decir, que en un año rentando una nave industrial puedes recuperar el 7,3 % de tu inversión, sin contar los gastos de administración.

Según M&G Real Estate, los grandes inversores apuestan en España por logística y residencial. 

La incertidumbre provocada por la pandemia se está convirtiendo en la “nueva normalidad” en el sector inmobiliario.

Gracias a que los niveles de la renta fija y los tipos de interés son bajos, la compañía M&G asegura que los activos inmobiliarios se han convertido en la clase de activos mejor situada para ofrecer refugio a los inversores.

José Pellicer, responsable de estrategia de inversión en M&G Real Estate, explicó en el último informe de perspectivas globales de la firma de inversión que, “en números marcados, la respuesta al virus aceleró o consolidó las tendencias ya existentes, como la creciente adopción del teletrabajo en los casos en los que es posible”

Avanza el comercio electrónico y la logística

compra en Internet

En los últimos años, el auge del e-commerce provocó un alza en el sector logístico que termino de explotar durante la pandemia de Covid-19. El confinamiento trajo un cambio de hábito de los consumidores, que demandan hacer sus compras de manera online.  

Muchas empresas tuvieron que adaptarse a los nuevos hábitos. Esto no fue un proceso fácil. Modificar un negocio ante situaciones de crisis, como las actuales, requiere de un trabajo de inteligencia y creatividad. Para muchos, es sinónimo de oportunidad, lo que significa un momento para cambios.  

El sector logístico sigue creciendo a un paso cada vez más sólido impulsado por el consumo Online y se posicionó como uno de los segmentos más interesantes para los inversores inmobiliarios a escala internacional.

Los expertos en M&G Real Estate coinciden en la fortaleza del sector. Según Federico Bros, la falta de espacio de almacenamiento de calidad y la demanda cada vez es más fuerte.  Los grandes inversores están poniendo su atención en los grandes desarrollos logísticos de zonas como Illescas en Toledo y el Corredor del Henares hasta Guadalajara.

David Jackson, gestor del fondo M&G European Property. Señala que, “La pandemia ha acelerado tendencias que ya se observaban en el sector inmobiliario, como la rápida expansión del comercio electrónico y la consiguiente necesidad de contar con almacenes de distribución modernos capaces de ayudar a las empresas a dar respuesta a las crecientes demandas derivadas de la compra online. Observamos oportunidades de inversión a largo plazo en el sector en Europa continental, y esta adquisición se suma a nuestras instalaciones logísticas recientemente adquiridas en los países nórdicos mientras seguimos aumentando nuestra exposición al sector”

En conclusión

Hoy en día, con el aumento del comercio electrónico. Es importante una buena gestión logística para aumentar la competitividad de la empresa frente a otras.  La importancia radica en el traslado y abastecimiento de materias primas para la elaboración de bienes y servicios, hasta llegar a manos de consumidores en poco tiempo. 

Si ya leíste “Naves Industriales: M&G Real Estate invierte en España“. Ahora podes leer, “Ebroh invierte 2,2 millones de euros en logística

El Corte Inglés pone en venta sus plataformas logísticas para reducir la deuda y así poder hacer frente a la crisis. Se trata de 1,2 millones de metros cuadrados que la compañía posee en activos. Los mismos están distribuidos en cincuenta naves.

La pandemia de Covid-19 trajo efectos en la economía mundial. La famosa cadena de tiendas está atravesando una de sus peores crisis en cuanto a lo económico y estructural. Debido a esto, buscará sacarle provecho a la rentabilidad de sus activos logísticos para reducir la deuda que contrajo durante la pandemia.

 

 

Primer trimestre del año 2020

El periodo de abril a junio del año 2020 fue uno muy oscuro para la economía a nivel mundial, sobre todo para el sector inmobiliario. Debido al freno que supuso la pandemia de Covid-19 para los negocios.

Esto provocó un duro golpe que borró de la suma de inversión el segundo trimestre del año 2020, ya que en ese tiempo se cerraron pocas operaciones por solo un importe de 200 millones en todo el país.

Sergio Fernandes, director de inversiones en JLL. Señaló durante el año 2020, que “La mayor parte de las operaciones que tienen tracción son de oficinas, porque son en las que a los inversores más tradicionales les gusta estar; el segundo sector que vemos es la logística, por el comercio electrónico y porque el Covid ha puesto en evidencia que las industrias deben repensar su producción, distribución y almacenaje. El tercero por interés, aunque no por volumen, es el mercado residencial en alquiler, porque se ha visto muy resiliente, ya que sigue generando rentas, aunque la rentabilidad pueda ser menor por la crisis.”

Los números en El Corte Inglés no fueron favorables

Las ventas en centros comerciales disminuyeron notablemente. La cadena de almacenes registró un beneficio bruto de explotación calculado antes de la deducibilidad del gasto financiero negativo de 131 millones de euros. Esto frente a las ganancias brutas de 440 millones obtenidas en el mismo periodo del año anterior.

Las cifras de la organización llegaron marcadas por el desplome de las ventas, que pasaron de 7.328 millones de euros en los primeros seis meses de 2019 a 4.489 millones en el mismo periodo de 2020. Es decir, un descenso del 38%.

Encargado de buscar inversores: BNP Paribas para las plataformas logísticas

El banco francés, BNP Paribas, es uno de sus principales acreedores. El Corte Ingles lo puso a cargo de la búsqueda de un nuevo inversor para sus centros logísticos, que lo ayude a reducir sus deudas. Los mismos son utilizados como espacios de almacenamiento donde guarda la mercancía que posteriormente vende en sus tiendas.

La venta comienza por la desinversión en el almacén. La estrategia es obtener unos dos mil millones de euros con lo que se pueda reducir el aumento de la deuda adquirida por el Covid-19.

El Corte Inglés, presidido por Marta Álvarez cuenta con una cartera logística de 1,2 millones de metros cuadrados de superficie en 50 almacenes distribuidos por todo el territorio nacional. Entre ellos transitan diariamente miles de camiones, además de otros medios de transporte que realizan envíos a tiendas y domicilios. En este trabajan alrededor de cinco mil personas.

BNP Paribas valoró los activos logísticos de la empresa en 400 millones de euros. Sin embargo, el grupo no busca desprenderse de ellos.

Víctor del Pozo, director del holding, aconsejó empezar el desprendimiento por los centros logísticos y dejar los centros comerciales y la Torre Titania para el año 2022, a la espera de la recuperación de la economía y de los precios del ladrillo.

Un nuevo enfoque

El nuevo plan estratégico se basa en un nuevo enfoque de ventas, en el que se potenciara el comercio electrónico. Asimismo, se busca la entrada a nuevos negocios, con servicios integrales, telefonía y financieros. También se hará una reducción de costos a gran escala. En primer lugar, con la venta de inmuebles que no tengan un uso comercial, como lo son las naves de almacenamiento. Y, en segundo lugar, con aminorar la fuerza laboral, con la salida voluntaria de tres mil personas.

Un nuevo proyecto

El Corte Inglés sigue con su proyecto de crear una sucursal de última milla para dar servicio a sus propios puntos de venta y a terceros. Es decir, una red de infraestructuras de corto recorrido para aprovechar todos sus enlaces de distribución, desde el almacén a las afueras de las grandes ciudades hasta los últimos próximos a las tiendas.

Con esta acción, se calcula que pueda triplicar su actual volumen logístico de facturación, hasta alcanzar unos 1.200 millones de euros de ingresos anuales.

Ambas iniciativas son propuestas por Javier Catena, responsable del área inmobiliaria de El Corte Inglés.

Desprendimiento de plataformas logísticas y otros activos

Los centros logísticos no son los únicos que ayudarán a sacar de la crisis a la famosa cadena de tiendas.

El Corte Inglés ha señalado como activos para ser traspasados varias naves logísticas, algunos de los seis edificios usados para oficinas propias, incluida la sede central de la calle Hermosilla (Goya), y terrenos ubicados en Barcelona, Lisboa, Oporto, Móstoles y Coslada, entre otros. Asimismo, el grupo de grandes almacenes tiene previsto desprenderse de la parcela de 13.000 metros cuadrados sita al lado del gran almacén de Nuevos Ministerios donde ya había encargado a JLL levantar el que se había calificado como el último gran edificio de oficinas de la ciudad de Madrid.

El Corte Inglés firmó a mediados de abril un acuerdo con un grupo sueco, del cual no se dio a conocer su nombre. La compañía escandinava alquilará gran parte del establecimiento de El Capricho, en Marbella, un centro muy golpeado por la caída del turismo. El Corte Inglés mantendrá la zona en la que se encuentra el supermercado, pero cederá a su nuevo inquilino la zona dedicada a hogar, decoración, muebles, terraza y jardín y descanso.

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El Corte Inglés y su crisis con sus oficinas – Blog Oi Realtor

Cada vez son más las empresas que invierten en activos en el sector logístico. Ebroh, la compañía especializada en movilidad eléctrica a dos ruedas, apuesta por el sector inmobiliario. La misma invierte 2,2 millones de euros en una plataforma logística en Zaragoza.

La empresa propone al mercado automotriz un rodado Vintage con un sistema eléctrico. Los desarrolladores buscan dotar a las motos de un sistema práctico y sencillo de recarga eléctrica.

En Oi Realtor, te mostramos como Ebroh, sumergida en su plan de crecimiento. Invierte en un activo situado en la Plataforma Logística de Zaragoza.

PLAZA Zaragoza

El parque logístico Plaza de Zaragoza es el centro de distribución más grande de Europa. Sus principales características son; su extensión de 13.117.977 metros cuadrados. Y su ubicación, que le permite estar conectada con los más importantes polos industriales europeos. Además, cabe destacar que ofrece una serie de equipamientos colectivos y servicios comunes que favorecen la rentabilidad de su ubicación. Gracias a la calidad de sus servicios, está catalogada en el quinto puesto de los Centros de Transporte y Logística Europeos más importantes.

¿Qué son las Plataformas Logísticas? 

Las plataformas logísticas son grandes edificios de uso logístico, que sirven para el beneficio de una industria. En ellas se realizan todas las actividades relativas al proceso de logística y a la distribución tanto de materias primas para la elaboración de bienes como productos finales para su consumición. Para transportes nacionales como internacionales. 

Dichas plataformas surgieron como grandes bloques con altas vigas de hierro, madera y ladrillos a la vista. Se encuentran en las principales ciudades donde se llevaban a cabo innumerables actividades de tipo logística e industrial. En la actualidad, son edificios construidos en espacios que son utilizados especialmente para ello, conocidos como parques logísticos. Poseen tres tipos de instalaciones; Por un lado, se encuentran las áreas de servicios logísticos, que son las propiamente dedicadas al transporte, como el almacenamiento, la distribución, la playa de estacionamiento y los muelles de carga. Por otro lado, las áreas de servicios, como lo son los vestuarios para empleados y los lugares de alimentación, entre otros. Y, por último, zonas destinadas a las operaciones intermodales.

La plataforma logística situada en la Plaza de Zaragoza tiene un tamaño de 4.500 metros cuadrados cubiertos. Se encuentra sobre un terreno de 8.000 metros cuadrados totales. Asimismo, gracias a su favorable ubicación, la nave cuenta con enlaces que le darán acceso a Ebroh tanto para el mercado nacional como para el internacional.

Inversión

inversión inmobiliaria

Álvaro Redondo, fundador y CEO de Ebroh señala que, “actualmente estamos desarrollando el proyecto industrial en colaboración con la firma aragonesa de tecnología automovilística, Grupo UB. Junto a los cuales y a través del Cluster de la Automoción de Aragón, hemos presentado el proyecto para optar a las ayudas de la UE (fondos de Next Generation) que canaliza el Gobierno de España.”

¿Qué son los fondos Next Generation?

Es el Plan de Recuperación Europeo. Instrumento de emergencia puntual y limitada.   Son fondos provistos por la Unión Europea a los Estados miembro para apoyar las prioridades de inversión y reforma. Las ayudas aprobadas se harán efectivas en el período 2021-2024, siendo clave el próximo ejercicio 2021-2022, en el que se debe comprometer el 70 por ciento de ellas.

Los fondos de Next Generation EU se materializan a través de los Presupuestos Generales del Estado, una vez que la Comisión Europea apruebe el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR). La Administración General del Estado transferirá los fondos a las Comunidades Autónomas y Entidades Locales a través de convenios y subvenciones, que deberán estar vinculadas a las políticas públicas de uno de los cuatro ejes prioritarios impulsados por la Unión Europea: transformación digital, transición ecológica, cohesión social y territorial, e igualdad.

¿De qué manera se realiza la inversión?

Álvaro Redondo explica que la inversión se hará en dos fases.

Para la primera fase, se invertirán 2,2 millones en la compra de las instalaciones, su correspondiente adecuación para las actividades a realizar y luego el traslado de los 22 empleados a su nuevo lugar de trabajo.

En la segunda fase, se invertirán entre 2 y 2,6 millones, que serán destinados para la instalación de la nueva maquinaria, junto a los programas de digitalización, innovación, nuevos soportes web y departamento de Relaciones Sociales y Comunicación.

El CEO de Ebroh remarcó que la operación es financiada con recursos propios del grupo al 65 por ciento y el resto con entidades nacionales.  

Ebroh alrededor del mundo

La compañía especializada en movilidad eléctrica a dos ruedas, distribuye sus rodados en Francia, Alemania, Suiza, Bélgica, Polonia y, desde hace pocas semanas, Hungría y Portugal.

Estrategia de Ebroh en España

El CEO de Ebroh destaca como sus principales objetivos, la divulgación, la distribución, el servicio y la visibilidad.  

Busca invertir en dar a conocer las enormes ventajas que poseen las bicicletas y ciclomotores eléctricos para los traslados urbanos en comparación con otras alternativas de movilidad. Además, se encuentra trabajando en desarrollar una red de distribución propia para España, Portugal y también en otros países europeos y sudamericanos.  

Su inspiración es tener el mejor equipo técnico del mercado que garantice que la rentabilidad de sus distribuidores sea real. Y en cuanto a visibilidad, el espacio en Zaragoza constituye su cuartel general y centro logístico, On Time, donde el producto Ebroh se puede ver, tocar e incluso probar la gama de bicis eléctricas y motos italianas que son distribuidas en varios países mencionamos anteriormente. Los clientes pueden acercarse a las instalaciones.

Una de las características que convierte a las plataformas logísticas en atractivas a la hora de invertir es su rentabilidad. Estas permiten a sus usuarios aminorar los costos de gestión y acortar los tiempos de distribución de los productos, ofreciendo así de una manera más rápida los productos a sus clientes. Esto mismo se puede plasmar en el precio final y la calidad del servicio brindado.

Si ya leíste, “Ebroh invierte 2,2 millones de euros en logística”. Ahora podes leer “Plataforma logística: UBS Asset Management invierte en España

Desarrollo sostenible impulsado por Aquila Capital. La gestora presenta su nuevo proyecto, El Málaga Green Logistics Park. Se encontrará situado en el polo industrial Savills Aguirre Newman en Málaga.

La compañía Aquila Capital, perteneciente al Grupo Aquila gestor de fondos de inversión alemán especializado en activos reales. Se encuentra operando en el mercado inmobiliario español desde el año 2014. Grupo que está conformado por más de 300 profesionales que se encuentran operando alrededor del mundo.

La gestora se centra en inversiones en activos reales y sostenibles para el futuro en las áreas de infraestructura, energías renovables, sector inmobiliario, silvicultura y agricultura, así como en inversiones de mercados financieros.

En Oi Realtor te presentamos la nave logística sostenible que promete ser la más grande de toda la Costa del Sol.

La nave que se utilizará para este nuevo proyecto es la antigua fábrica de Bacardí que se encuentra en desuso desde el año 2008.

“Llave en mano”

El proyecto contempla un complejo de plataformas logísticas de última generación. Se firmó bajo el contrato de “llave en mano”.

El contrato llave en mano se denomina a aquellas construcciones en las que se dispone con un contratista que se encargará de todos los trámites precisos para realizar una obra, a cambio de un precio cerrado global y en un plazo determinado de tiempo.

Ley de contratos del sector público: Legislación española

INICIO DE PROCESO DE ADQUISICIÓN Y CONTRATACIÓN

Art. 36.- El proceso de la adquisición o contratación dará inicio con la solicitud o requerimiento de parte de la unidad solicitante, debidamente aprobado por la autoridad competente; esta solicitud deberá contener por lo menos los requisitos establecidos en este Reglamento. Este proceso estará fundamentado en el Programa Anual de Adquisiciones y Contrataciones. Cuando se tratare de la adquisición por la modalidad de contratación directa o de llave en mano, lo que dará inicio al proceso será la resolución razonada del Titular de la Institución, por medio de la cual opta por esta forma de contratar, en la que se hará referencia a las razones que la motivan, tomando en cuenta las regulaciones contenidas en la LACAP para cada modalidad.

BASES DE LICITACIÓN O CONCURSO

Art. 37.- Iniciado el proceso, se procederá conjuntamente con la unidad solicitante a elaborar el proyecto de las bases de licitación o de concurso, las cuales deberán contener las condiciones generales y especiales que han de regir la contratación; éstas constituirán, entre otros, un marco normativo que regirá el procedimiento de adquisición y contratación, así como la formulación y ejecución del contrato.

CRITERIOS PARA EL AJUSTE DE PRECIOS

Art. 62.- En los contratos cuyo plazo contractual exceda de doce meses calendario, podrá pactarse el ajuste de precios. Para los contratos por precios unitarios, el análisis consistirá en la cuantificación de las variaciones de cada precio y el impacto de éstas sobre los precios totales. Para los contratos por la modalidad Llave en Mano, no podrá pactarse ajustes de precios.

Nave sostenible

La nave se utilizará especialmente para tareas de almacenamiento y logística. La misma contará con estructura de hormigón de hasta doce metros de altura. Además, tendrá amplias playas de estacionamiento para que los grandes camiones puedan hacer sus maniobras y un gran número de muelles de carga.

El terreno suma un total 75.000 metros cuadrados y se espera que sea el mayor proyecto sostenible de toda la Costa del Sol.

La antigua fábrica de bebidas Bacardí

La antigua fábrica se encuentra ubicada en una zona estratégica en el primer anillo de circunvalación de Málaga capital, se encuentra en la zona “prime” del Polígono Santa Teresa, con conexión a la autovía A-7 y a la M-20 y la M-21.

La instalación se encuentra en des uso desde el 2008, año en que el fabricante de bebidas cerró sus actividades en dicho espacio. Es el primer activo firmado dentro del proceso de venta de las propiedades de Bacardí en Málaga que la consultora Savills está operando.

Vicente Bernabé, director de Industrial Logistics de Andalucía en Savills Aguirre Newman. Aseguró que este proyecto “ayudará a cubrir parte de la demanda viva de superficies logísticas que hay en Málaga y será la plataforma logística de mayor tamaño en la capital de la Costa del Sol”

Se estima que se convierta en los próximos años en un gran centro de almacenamiento y transporte de mercancías en Málaga.

Desarrollo sostenible

Para que una compañía sea sostenible debe cumplir con tres factores importantes. En primer lugar, debe comprometerse con la naturaleza y el medio ambiente, las cuales son una fuente escasa de recursos. En segundo lugar, debe impulsar el desarrollo social, para obtener niveles deseables en la calidad de vida de las personas. Y, en tercer lugar, fomentar un crecimiento económico igualitario para toda la comunidad. 

Por lo tanto, el desarrollo sostenible, es aquella forma de progresar manteniendo el equilibrio entre el crecimiento económico de la empresa, el cuidado del medio ambiente y el bienestar social. Sin dañar el medio ambiente y los recursos del mañana. 

Como mencionamos anteriormente, el Grupo Aquila, apoya el desarrollo sostenible. Se centra en inversiones en activos reales y sostenibles para el futuro en las áreas de infraestructura, energías renovables, sector inmobiliario, silvicultura y agricultura, así como en inversiones de mercados financieros.

Es una empresa que apuesta por satisfacer las necesidades del momento con elementos que no dañen las necesidades de las generaciones futuras. Analiza cada aspecto de su negocio para fomentar cambios duraderos que aporten a una mejor calidad de vida a las personas.

La pandemia del COVID-19 aligeró la suba de inversiones en el ámbito inmobiliario, sobre todo en el sector logístico. Con el rápido crecimiento de comercio a través de Internet y la necesidad de contar con espacios para el almacenamiento de productos. Las empresas invirtieron en naves que fueran capaces de brindar ayuda a la necesidad dar una respuesta veloz y eficiente a sus clientes.

Si ya leíste, “Málaga Green Logistics Park: Proyecto sostenible en España” Ahora podes leer, Desarrollo sostenible: Primer ECO Parque Industrial

A pesar de la crisis que tocó vivir en el año 2020 por la pandemia de COVID-19 a nivel mundial. El mercado inmobiliario de naves industriales se encuentra en alza. Debido al crecimiento exponencial del comercio electrónico y las rentabilidades que ofrece este sector, las naves industriales se convirtieron en un activo muy deseado por los inversores, lo que aumentó su demanda.

Para definir, las naves industriales son edificios, por lo general, de una sola planta, especialmente destinados al uso industrial. Allí se realizan actividades de tipo comercial, como el almacenamiento de materias primas y la elaboración de bienes y servicios. Cuentan con múltiples muelles de carga, para realizar la carga y descarga de camiones. Las cuales permiten realizar todas las tareas relativas al proceso de logística y distribución.

Dichas construcciones surgieron como grandes bloques con vigas de hierro altas, madera y ladrillos a la vista. Se encuentran en las principales ciudades donde se llevaban a cabo innumerables actividades, como procesos de producción y distribución industrial. En la actualidad, son edificios construidos en espacios que son utilizados especialmente para ello, son conocidos como polos industriales. Los mismos están situados en zonas relativamente estratégicas con accesos a los principales puertos y aeropuertos, lo que permite acceso a los canales nacionales como internacionales.

En Oi Real Estate, te presentamos cómo se comportó la demanda de naves industriales en el último período del año 2020 y primer trimestre del año 2021.

¿Cómo cerró el año 2020?

El ejercicio se ha cerrado en torno a los 1.500 millones de euros de inversión y una contratación cercana al millón de metros cuadrados.

Estos resultados positivos se dieron gracias a cuatro factores influyentes.

Factores influyentes.

En primer lugar, se dio el boom de las ventas online. Un factor que impulsó la demanda de espacios logísticos por parte de las empresas que necesitaban espacio para almacenar sus productos.

En segundo lugar, la buena expectativa por parte de los clientes hacia el comercio electrónico. Con el correr de los años, esta metodología de comercio fue incrementando, en la actualidad, podemos afirmar que llegó para quedarse. Y es que, muchas personas que no habían optado por este canal hasta ahora, lo han elegido durante la pandemia y lo seguirán utilizando cuando todo termine.

En tercer lugar, podemos ver que la rentabilidad es un factor sumamente atractivo. Las naves industriales se convirtieron en un activo que permite al comprador ciertas garantías, como alquilar y vender, frente a otros inmuebles que son más inestables.

En cuarto lugar, se encuentra el factor de facilidad. Al momento de construir plataformas destinadas para actividades de tipo industrial, hay que tener en cuenta que los mismos son muy demandados por mercados esenciales, como son el alimentario y el farmacéutico.

El “boom” del e-commerce

Como mencionamos en una nota anteriormente, la pandemia de COVID-19 provocó un fuerte incremento de las compras a través de internet. A pesar de que la tendencia en España estaba en alza desde hace unos años, el confinamiento aceleró el proceso aún más, alcanzando en 2020 cifras que estaban previstas para varios años.

Gracias a esto, muchas compañías tuvieron que adaptarse a los nuevos hábitos. Esto no fue un proceso fácil. Modificar un negocio ante situaciones de crisis, como las actuales, requiere de un trabajo de inteligencia y creatividad. Para muchos, es sinónimo de oportunidad, lo que significó un momento para cambios. 

Todo ello provocó que se cerrará el año con un incremento del 30% de las transacciones realizadas a través de e-commerce, respecto a otros años.

Este rápido crecimiento supone un gran desafío, debido al alto volumen de trabajo y al incremento de la demanda de espacios. Los distribuidores buscan estar cerca de sus clientes para suministrarles con la mayor rapidez y eficiencia sus productos y, por ello, se demandan todo tipo de naves.

compra en Internet

Importancia de la gestión logística en los últimos años

Hoy la calidad del servicio de venta a través de internet radica en la rapidez con la que un producto llega a manos del consumidor final. Es importante una buena gestión logística para aumentar la competitividad de la empresa frente a otras.

Demanda actual de naves industriales de acuerdo a la zona

En primer lugar, situamos a la Zona Centro. La misma registró una contratación de 345.000 metros cuadrados. Esta supone la segunda más alta registrada en la última década y un aumento del 167 por ciento respecto a la alcanzada en el mismo periodo de 2020. 

Luego observamos la Zona de Cataluña, la cual alcanzó una contratación logística de 253.000 metros cuadrados. La cifra total supone una suba del 133 por ciento respecto a la registrada en el mismo periodo de 2020. Se percibió un incremento de la demanda vinculada al e-commerce respecto al año anterior.

Por el contrario, Valencia alcanzó una contratación de 32.000 metros cuadrados. Esto quiere decir, que se produjo un descenso del 17 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior. Se espera que se cierren operaciones para el segundo trimestre del año 2021.

Zaragoza mostró el mismo comportamiento que las primeras dos zonas. se registraron 18.000 metros cuadrados, es decir, un ascenso respecto a los 4.000 metros cuadrados en comparación con 2020.

Las ciudades de Sevilla y Málaga, presentan pocas operaciones debido a la escasez de producto. De todas maneras, en la primera se registró una contratación de 6.000 metros cuadrados, cerca de la mitad de la cifra alcanzada en el mismo periodo de 2020. En Málaga, se registra la contratación de tan solo una transacción de 14.000 metros cuadrados relacionada con la venta a través de Internet.

Por último, Bilbao no tuvo notables variaciones respecto al año anterior, puesto que se registraron cerca de 2.000 metros cuadrados de contratación logística en el primer trimestre de 2021. 

Inversiones

Para finalizar con respecto a la inversión, en el primer trimestre de 2021 se logró alcanzar un volumen de 139,9 millones de euros, lo que implica un descenso del 65 por ciento respecto a la cifra correspondiente al mismo periodo de 2020. Esto no quiere decir que las inversiones estén desalentadas. Muchas operaciones empezaron a gestarse en 2020 y continúan su curso, por lo que se espera que el volumen de inversión aumente de cara al segundo trimestre de 2021.

Si ya leíste “La incesante demanda de naves industriales en España”. Ahora podes leer ¿Cómo clasificar las naves industriales?

Las naves industriales son grandes edificios de una sola planta, especialmente destinados al uso industrial. Sirven para el beneficio de una industria. Allí se realizan actividades de tipo comercial, como el almacenamiento de materias primas y la elaboración de bienes y servicios. Cuentan con múltiples muelles de carga, para realizar la carga y descarga de camiones. En los cuales se realizan todas las tareas relativas al proceso de logística y distribución. Además, algunos suelen contar con espacios destinados a oficinas.

Dichas construcciones surgieron como grandes bloques con vigas de hierro altas, madera y ladrillos a la vista. Se encuentran en las principales ciudades donde se llevaban a cabo innumerables actividades, como procesos de producción y distribución industrial. En la actualidad, son edificios construidos en espacios que son utilizados especialmente para ello, son conocidos como polos industriales. Los mismos están situados en zonas relativamente estratégicas con accesos a los principales puertos y aeropuertos, lo que permite acceso a los canales nacionales como internacionales.

En Oi Real Estate, te presentamos tipos de naves industriales clasificadas de acuerdo a su estructura, por un lado. Y al uso y tipo de actividad que se desarrolla dentro del edificio, por el otro.

Tipos de naves en función al uso que se le da

El sector inmobiliario industrial se caracteriza por ser muy dinámico. Con el paso del tiempo, el mercado cambia y se reubica de acuerdo a cada momento.  

En esta sección podemos destacar tres tipos de naves.  

En primer lugar, encontramos las naves industriales de almacenamiento y distribución a granel. Estos edificios combinan de excelente manera con empresas que realizan las tareas relacionadas a la logística y distribución.

En estas plataformas suelen contar con una cantidad limitada de empleados y muelles de carga. Ya que no suele haber tráfico de clientes. Las naves son destinadas únicamente para la distribución de productos destinados a consumidores finales.

El factor fundamental de las naves industriales de almacenamiento es la ubicación. Es muy importante que se encuentren situadas en zonas estratégicas con accesos de gran conectividad, de norte a sur y de este a oeste. Podemos observarlas cerca de puertos o aeropuertos. Lo que es muy valioso a la hora de acortar los tiempos de distribución.

En segundo lugar, se encuentran los almacenes especializados. Estas naves son para empresas con actividades muy particulares. Un claro ejemplo de este tipo de edificio son las naves de almacenamiento en frío, conocidas como naves frigoríficas. Estas son utilizadas para productos que deben estar a bajas temperaturas, como los lácteos, las carnes. Y la reciente vacuna contra el COVID-19.  

Un detalle a destacar de dichas naves, es que sus muelles de carga, puertas y suelos se encuentran sellados de manera especial para conservar la temperatura del espacio.

En tercer lugar, están las naves industriales de fabricación. Su infraestructura es establecida de acuerdo a la actividad de producción de cada empresa.

Tipos de naves industriales según la estructura

La siguiente clasificación se realiza en función a los materiales que son utilizados para su construcción.

También observamos que existen tres categorías de naves industriales.

En primer lugar, las naves industriales con estructura metálica. Se caracteriza por ser una construcción rápida, con un acabado flexible. Los espacios son amplios y muy bien iluminados. 

En segundo lugar, las plataformas con estructura de hormigón. A diferencia de las naves con estructura metálica, estas son construcciones rígidas. Además, la construcción requiere un tiempo y costo más alto. Los espacios son más pequeños y no permiten que ingrese tanta luz.

En tercer lugar, observamos las naves con estructuras mixtas. En este tipo de construcción se observa el uso de ambos materiales, el metal y el hormigón combinados. Lo que te permite crear espacios especiales y que la distribución del lugar sea más flexible.

¿Qué factores influyen a la hora de ubicar una nave industrial?

Se relacionan una serie de factores para encontrar la perfecta ubicación de una nave industrial. No siempre son los mismos, pueden variar de acuerdo a la actividad de cada compañía. 

El factor que más se repite es el de proximidad a puntos de transporte como aeropuertos o puertos. La cercanía a estos puntos te permite el acceso rápido a estos puntos, lo que puede favorecer la distribución, tanto a nivel nacional como internacional. Hoy en día es muy valiosa la entrega inmediata de productos para calificar el servicio brindado a los clientes.

Otro factor que es determinante es la cercanía a las vías de comunicación que le permita acceder a servicios básicos y mano de obra calificada para las tareas que posteriormente se realizarán.  Un elemento que no debemos olvidar es el precio por metro cuadrado.

La combinación de estos tres factores es primordial a la hora de encontrar un lugar apto para una nave industrial.

¿Cómo se calcula el valor de una nave industrial?

Las características mencionadas anteriormente van a definir el valor de una nave. El factor ubicación, tamaño, estructura y uso.

Un buen consejo para tener en cuenta es comparar el valor de tu nave con el de otras naves cercanas.

Un poco de actualidad

El año 2020 trajo consigo cambios y a su vez incertidumbre. Se observa un gran impacto por la pandemia de COVID-19 a nivel mundial.

Respecto del mercado de naves industriales, no se han vuelto a construir nuevas y las que están fueron hechas hace ya muchos años. Lo que hizo que el precio del metro cuadrado esté en descenso. 

Otra característica a destacar del año pasado, es que muchas empresas están destinando su inversión a naves industriales, pudimos verlo en notas anteriores con Catalana Occidente y su compra de 6 naves industriales. Asimismo, con el grupo suizo UBS Asset Management y su inversión en una plataforma logística valuada en 58 millones de euros.   

Esto favoreció la rentabilidad de las naves industriales.

Si ya leíste “Tipos de naves industriales”. Ahora podés leer “Logística: UBS Asset Management invierte en España” y también “Catalana Occidente invierte en naves industriales” que pueden ser de tu interés.