El progreso de la ciudad condal depende en buena medida de los proyectos que se llevan a cabo en sus alrededores. Estando estrechamente ligados los planes urbanísticos de Barcelona y toda su área metropolitana.
¿Qué proyectos urbanísticos de Barcelona se desarrollarán a ambos lados de la ciudad?
La explosión demográfica de las grandes ciudades, analizada recientemente por la ONU, puede llevar a que la región metropolitana de Barcelona albergue 5,7 millones de habitantes en 2030. Frente a los 3,24 millones de 2014.
La capital cuenta con proyectos inacabados como la renovación de la Plaza de Glories, la unificación del tranvía por la Diagonal, el nuevo Port Olímpic o la futura estación de La Sagrera, la actualidad parecen apuntar ahora a los alrededores de la ciudad condal.
Por un lado, el debate abierto en torno al desarrollo de la zona de las Tres Chimeneas. Una área situada entre Sant Adrià de Besòs y Badalona que podría acoger más de 1.700 viviendas.
Por otro, el anuncio del primer plan inmobiliario sobre un aeropuerto español. La futura ciudad aeroportuaria del Prat podría sumar 1,84 millones de metros cuadrados a los ya existentes.
Dos retos de futuro capaces de transformar el urbanismo de Barcelona y sus alrededores.
Una Air City para veinte años vista
La visita del Ministro de Fomento a la ciudad condal, el pasado 7 de marzo, ha servido de marco para la presentación del plan inmobiliario de transformación del aeropuerto de Barcelona.
Un proyectos de gran volumen para optimizar las 1.553 hectáreas de que dispone el aeropuerto del Prat. Actualmente, 543 hectáreas permanecen libres. De ellas, 328 se dedicarán al desarrollo de nuevos proyectos inmobiliario. Mientras que otras 215 quedarán reservadas para la creación de espacios naturales en el entorno del Delta del Llobregat.
Se trata de un plan con un periodo de ejecución de veinte años, cuya inversión público-privada podría alcanzar los 1.264 millones de euros. La mayoría de ellos recaerán en las empresas del sector privado que se instalen en la zona.
Y aunque los trámites administrativos comenzarán en las próximas semanas, no será hasta finales de 2019 cuando arranque la edificación de las primeras zonas del complejo. De hecho, ya existe de espacio por parte de diversas empresas.
Un plan con cuatro áreas de desarrollo
El proyecto constará de un total de tres fases. La primera, con una duración prevista de cinco años, contará con una dotación de 386 millones para la edificación de 725.000 m2.
La segunda, para un periodo de diez años, dispondrá de 780 millones para construir 1,2 millones de metros cuadrados. Acumulando los de la fase anterior.
Mientras que la tercera fase cubrirá los veinte años previstos. con una inversión de más de 1.200 millones y una superficie edificable de 1,8 millones de metros cuadrados.
Desde Fomento se ha recordado este es el primer plan inmobiliario de un aeropuerto español. En él, tanto la preservación del medio natural como la integración con los proyectos urbanísticos de Barcelona resultan fundamentales
Por su tamaño, este proyecto urbanístico equivaldrá a 1,5 veces la operación Chamartín. Actualmente, el proyecto inmobiliario más importante de Europa.
En el caso de Plan Director del Aeropuerto de Barcelona-El Prat 2017-2026, el proyecto incluye cuatro áreas de desarrollo:
Un gran parque logístico
Una zona de carga tanto para el aeropuerto y actividades de e-commerce
Una zona reservada para la Industria 4.0 y actividades aeronáuticas
Una espacio de oficinas y centro de negocios para emprendedores
Todo ello llega dos semanas después de anunciarse el proyecto que convertirá al aeropuerto de Girona-Costa Brava en una cuarta pista del Prat.
Las Tres Chimeneas podrían acoger 1.700 pisos
En 2017, mientras Barcelona celebraba los 25 años de los JJOO, Sant Adrià de Besòs intentaba decidir el futuro de las Tres Chimeneas. Además de las 28 hectáreas de terreno que las rodean.
Se trata de la última gran extensión de suelo sin edificar del litoral metropolitano. Aunque hace siete años que la central térmica dejó de funcionar, su estructura continúa en pie.
Mientras que la presión vecinal ha conseguido que Sant Adrià declare la infraestructura Bien Cultural de Interés Local.
Más allá del conjunto, cuyo coste de mantenimiento supone unos 400.000 millones anuales, la remodelación de esta zona entre Badalona y Sant Adrià supondría una oportunidad para dotar a la zona de equipamientos y viviendas. Además de descongestionar el centro urbano de Barcelona.
Un reto que intenta recoger el primer borrador del plan director urbanístico para este espacio.
Un espacio de oficinas y edificios residenciales
El borrador del PDU para Las Tres Chimeneas prevé la edificación de 1.719 viviendas en edificios de hasta 15 plantas de altura. Según el documento elaborado por la Generalitat.
Fijándose un límite edificable de casi 330.000 metros cuadrados. De los que el 47% quedaría destinado al uso residencial y el 53% restante al económico (oficinas para empresas, comercio y nuevos hoteles).
En total, cuatro edificios mixtos (viviendas y uso comercial) en la zona de Sant Adrià de Besòs. Siendo tres plantas las dedicadas a tiendas y oficinas. Y entre ocho y trece plantas las destinadas el uso residencial y hotelero. Tal y como se han construido otros edificios de Diagonal Mar.
El proyecto urbanístico también prevé la construcción de un gran edificio con 19.000 m2 en tres plantas. El único situado en Badalona.
Completándose la zona con cuatro áreas destinadas a equipamientos. Además del polideportivo ya existente. Y reservándose unos 125.000 m2 a zonas verdes.
Un de los atractivos proyectos urbanísticos de Barcelona que necesitará de la aprobación vecinal.
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