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En un estudio reciente, se han investigado los precios de propiedades en promoción en una misma calle. El resultado da cuenta de las calles más caras para invertir. En este artículo te contamos sobre el estudio y las conclusiones a las que ha arribado. ¡Continúa leyendo!

En el mundo del inmobiliario varias son las propuestas que se presentan como opciones de compra. Cuando un cliente está en búsqueda de una vivienda, estudia los diversos tipos de factores que lo harán decidir. Uno de ellos es la ubicación. Otro, y muy importante, el valor de la propiedad. 

Estas variantes son fundamentales por cuanto el hecho de comprar una vivienda ha de ser una de las decisiones más cruciales en la vida de una persona o familia. Esos factores son, por tanto, los que harán inclinar la balanza para un lado u otro. La ubicación es importante debido a la cercanía del trabajo, de lugares recreativos, de escuelas y hospitales. El precio, a su vez, de seguro decidirá a cualquiera de acuerdo a sus posibilidades. Podemos encontrar valores bajos, medios y altos. 

Teniendo en cuenta esto último, te contaremos algunas de las calles de mayor valoración en nuestro país. Esas calles cuyas propiedades superan lo que un ciudadano promedio podría comprar. Aunque tal vez puedan resultar una buena inversión para ahorristas o fondos de inversión. Recordemos que mediante el crowdfunding inmobiliario el acceso a una inversión es más concreto, como te lo contamos en este artículo.

Las calles más caras para invertir

En el listado que ha aparecido en un portal inmobiliario, algunas de las calles contienen propiedades que superan los diez millones de euros. Encontramos así en este top ten, cinco calles de la Costa del Sol, tres de Madrid y dos de la provincia de Baleares.

En la cima de la lista tenemos a la Urbanización Coto Zagaleta, en Benahavís, provincia de Málaga. Allí, las casas promedian un valor superior a los 10 millones de euros. Más específicamente, 10.763.937 euros. En segundo lugar, también en Málaga pero esta vez en la lujosa Marbella, aparece la calle Mozart con un valor promedio de 7.940.375 euros. Cerrando con el podio de las tres calles más caras, encontramos a la calle Osa Menor, también ubicada en Marbella, con un valor promedio de 7.175.888 euros.

En el cuarto y quinto puesto, cerrando la primera mitad de la lista, encontramos a dos calles ubicadas en Madrid. La capital española nos presenta en la calle Camino de la Fuente (en la Urbanización La Moraleja) viviendas con valores de 6.928.958. Y un poco más abajo el Paseo de los Lagos (Finca de Pozuelo de Alarcón) ofrece un precio promedio de 6.172.508.

Las cinco restantes

El estudio del portal inmobiliario incluye los valores promedios de todas las propiedades en promoción en una misma calle. La característica indispensable para entrar en el listado es que cuenten con un mínimo de veinte publicidades.

Entonces, siguiendo con el listado, encontramos en el puesto seis y nueve a dos calles de la provincia de Málaga. La que se encuentra en el sexto lugar es la Urbanización Los Flamingos Golf, en Benahavís. Este lugar tiene un valor promedio de 5.760.145 euros para sus viviendas. Y la que se ubica en el noveno sitio también queda en Marbella. Se trata de la Calle de Ámsterdam, con un valor promedio de 5.146.851 euros.

En el séptimo puesto tenemos a la tercera calle madrileña de este listado. Se trata de el Paseo del Conde de los Gaitanes, situado en La Moraleja (Alcobendas). Su precio promedio es de 5.240.322 euros. En el puesto octavo y décimo encontramos dos calles de las Islas Baleares, ambas en el municipio de Calvià. El Paseo del Mar y la Calle Riu Guadiana son los sitios destacados. Sus precios promedios son de 5.152.928 euros y 4.426.086 euros respectivamente. 

Podemos ver, entonces, que estas sorprendentes cifras ocurren efectivamente en lugares de ensueño que nuestro país tiene. Para comprar una de estas lujosas casas debemos comenzar con un presupuesto por arriba de los cinco millones de euros. Este ranking así lo demuestra.

La calle malagueña más cara

Como hemos visto en lo desarrollado anteriormente, el puesto número uno del ranking lo ocupa una calle de la Provincia de Málaga, en el municipio de Benahavís. Ahora te contaremos más sobre esta calle en particular. ¿Cómo es la calle más cara? 

El precio promedio por vivienda más alto de España abarca toda la Urbanización Coto Zagaleta. Según el estudio publicado, su valor promedio supera los diez millones de euros. Este exclusivo lugar, con ostentosas propiedades, se encuentra en la no menos ostentosa Costa del Sol. Por sus exclusivos terrenos, sus espectaculares playas y una ubicación estratégica, la Costa del Sol se ha ganado el lugar donde se erigen viviendas de lujo y a las que aspiraría cualquier ciudadano. 

Esta urbanización exclusiva, ubicada a la espalda del núcleo principal de Benahavís, cuenta con decenas de casas de las más exclusivas de la provincia y, por qué no decirlo, de España. Esto es lo que la sitúa en lo más alto de la clasificación de las calles más caras para comprar una vivienda en nuestro país, según el estudio al que hacemos alusión.

La mayoría de las propiedades cuentan con jardines alrededor de las viviendas dentro de la parcela, piscina y, en algunos casos, pequeñas canchas de baloncesto que han incorporado los propietarios. Además, dentro del recinto se encuentra un club de golf. Es así como estas mansiones hacen que la Urbanización Coto Zagaleta se sitúe en lo más alto del ranking de las calles más caras para invertir.

Luego de leer este artículo, nos interesaría mucho conocer tu opinión acerca de las calles más caras para invertir en vivienda. Puedes compartirla con nosotros desde la sección “Comentarios” de nuestro Blog.

Si te encuentras en la situación de querer invertir en estos momentos, no dudes en acudir a Oi Real Estate. Un equipo de profesionales estará a tu disposición y te ayudará en todo el proceso ¡Te esperamos!

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El municipio del norte de España, capital de la provincia y territorio histórico de Vizcaya en la comunidad autónoma del País Vasco, ganó la edición 2020 del Premio a la Seguridad Vial Urbana de la Unión Europea.

El premio que ha sido lanzado en el 2019 es ganado por Europa por segunda vez. En su primera edición, se lo había llevado Pontevedra.

Campaña Semana Europea de la Movilidad

La campaña ‘Semana Europea de la Movilidad’ se desarrolla del 16 al 22 de septiembre de cada año para brindar a las ciudades la oportunidad de probar alternativas de transporte sostenible. El año pasado se inscribieron en la campaña más de 2.900 pueblos y ciudades. Lo que ha convertido a la edición de 2020 en la segunda con más participantes hasta la fecha. Todos los galardones reconocen iniciativas destacables llevadas a cabo en 2020. El tema anual de la Semana Europea de la Movilidad y de los Premios PMUS fue ‘Por una movilidad sin emisiones‘. Las ciudades ganadoras fueron seleccionadas por un grupo independiente de expertos en movilidad y transporte. El tema anual de la campaña de 2021 será ‘Seguros y en forma con la movilidad sostenible’.

El Premio a la seguridad vial de la UE se presentó en vísperas de la Conferencia sobre resultados en materia de seguridad vial. Que reúne a responsables políticos, a la sociedad civil y a profesionales de la seguridad vial para evaluar la situación de la seguridad vial en la UE. Y la mejor manera de dar los próximos pasos hacia la denominada «visión cero», que prevé que no haya ninguna víctima mortal en el transporte por carretera para 2050.

El premio

El Premio de Seguridad Vial Urbana de la UE premia a las autoridades locales por implementar medidas, para mejorar la seguridad vial. El premio se relaciona con el tema de la Semana europea de la movilidad de este año. Recordándonos que no es suficiente promover solo caminar y andar en bicicleta: las autoridades también tienen que hacerlo seguro.

El Premio de Seguridad Vial Urbana de la UE destaca la contribución de las autoridades locales para mejorar la seguridad de las carreteras europeas. El galardón, que lleva abierto para presentaciones desde el 16 de septiembre, se extenderá hasta el 16 de diciembre. Y premiará los logros sobresalientes e innovadores de las autoridades locales en el área de seguridad vial. Y, además, alienta el intercambio de buenas prácticas en toda Europa.

¿Cómo se llevó el premio España por segunda vez?

Bilbao ha buscado mejorar la seguridad vial en la ciudad reduciendo el límite de velocidad a 30km / h. Los límites de velocidad se redujeron por primera vez en junio de 2018 en el 87% de todas las carreteras de la ciudad. En septiembre de 2020, Bilbao amplió el límite de velocidad de 30 km / h para cubrir toda la ciudad. El jurado también quedó impresionado por las actividades de comunicación y sensibilización de Bilbao para promover la seguridad vial, y sus gestiones para incluir a los vecinos en los debates y la toma de decisiones.

La reducción del límite de velocidad a 30 km/h es una acción transversal que pretende calmar eficientemente el tráfico de vehículos y promover la convivencia de distintos modos de transporte en un marco compartido. Se espera que los resultados de esta actuación acarreen la mejora de condiciones y seguridad de circulación peatonal y ciclista, y la reducción tanto del ruido como de emisiones contaminantes a la atmósfera, con la consiguiente mejora en la salud humana.

Esta medida se complementa con otras, como el establecimiento de ejes peatonales continuos y seguros, el establecimiento de caminos escolares y la creación de zonas de estanciales en torno al centro de todos los barrios que componen Bilbao. Las otras dos ciudades finalistas seleccionadas por la Comisión Europea para optar a este premio han sido Heraklion (Grecia) y Quart de Poblet (España).

Los demás ganadores del 2020

Además de Bilbao,  Mönchengladbach (Alemania) fue galardonada con el Premio de la Semana Europea de la Movilidad 2020 para los municipios grandes, mientras que Lilienthal (Alemania) recibió el mismo título en la categoría de municipios pequeños. El 9º Premio PMUS ha recaído en la Autoridad de Movilidad del Área de la Gran Grenoble (SMMAG) por la planificación de la movilidad de Grenoble-Alpes (Francia). Los premios se han anunciado en una ceremonia presidida por la comisaria europea de Transportes, Adina Vălean, y por el director general adjunto de la Dirección General de Transportes y Movilidad de la Comisión Europea, Matthew Baldwin.

Premio de Seguridad Vial Urbana 2019

En la edición del año anterior, Kruševac (Serbia) había sido la ciudad  ganadora del Premio Semana Europea de la Movilidad 2019. Y Karditsa (Grecia) fue la ganadora en la categoría de los municipios más pequeños. El octavo Premio a la Planificación de la Movilidad Urbana Sostenible fue ganado por la región de Bruselas (Bélgica) y el primer Premio de la Unión Europea de Seguridad Vial Urbana fue para Pontevedra (España).

Pontevedra lleva reduciendo las muertes en las carreteras y calles de la ciudad de manera consistente desde 1999, logrando de manera impresionante cero muertes en la carretera entre 2011 y 2018. Una serie de medidas aseguran que la seguridad y la sostenibilidad van de la mano. La ciudad utilizó una estrategia de monitoreo clara y cuidadosa para identificar qué políticas son efectivas y cuáles deben actualizarse, lo que resulta en una mayor movilidad activa, como caminar y andar en bicicleta: en Pontevedra, el 80% de los niños de 6 a 12 años caminan solos para ir y venir de la escuela . El jurado valoró también el uso de una amplia gama de medidas, incluida la reducción de los límites de velocidad a 10-30 km/h y la creación de más espacios públicos que son atractivos para los peatones. Los otros dos finalistas son Jaworzno (Polonia) y Ordu (Turquía).

Espera, antes de que te vayas! Nosotros estaríamos encantados de saber qué es lo que piensas al respecto de este artículo, pues leeremos todo lo que nos comuniques. Entonces… ¿Quieres saber cómo es que puedes dejarnos tu opinión? Es muy simple, ¡hazlo en la sección de los comentarios!

Desde Oi Real Estate te responderemos a la brevedad.

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Desde Oi Realtor queremos contarte cuáles son las grandes ciudades que han optado por peatonalizar su centro. Si te interesa saber más, continúa leyendo el artículo.

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Llegó el momento en que las ciudades han tomado conciencia, es un hecho que los coches contaminan y ocupan lugar, debido a esto las ciudades han rediseñado su centro peatonalizándolo. En el mundo de la movilidad urbana, el verdadero protagonista es el peatón, esto muchas veces es olvidado por los conductores.

Todos sabemos que a partir del 20 de agosto, la ciudad de Madrid ha peatonalizado su centro. Esta fue una noticia sorpresiva, los coches ya no pueden circular por la Puerta del Sol ni por sus calles aledañas.

No permiten el tráfico rodado las siguientes calles: la calle Mayor, Alcalá entre Sevilla y Sol, la carrera de San Jerónimo desde la Plaza de Canalejas y las vías entre la calle de la Cruz y la Carrera de San Jerónimo, es decir Espoz y Mina y Victoria.

La intención a futuro es aumentar la cantidad de calles que han sido peatonalizadas. Por el momento el proyecto no ha hecho obras de ningún tipo, pero la intención es que en el año 2021 toda la zona de Sol sea completamente libre para los peatones. Si bien la noticia resultó sorpresiva, hay muchas otras grandes ciudades que han optado también por peatonalizar su centro. En su mayoría, las grandes ciudades europeas ya han eliminado el tránsito rodado de sus centros, para de esta manera, mejorar la movilidad para los peatones. Aquí va una lista de las grandes ciudades que han decidido peatonalizar su centro.

Moscú, Rusia

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La ciudad de Moscú comenzó a incursionar en la peatonalización de sus calles, cuando peatonalizó una de las principales, por las décadas de los 90. Se trataba de la Vieja Arbat, una calle muy turística que cerró por completo el paso de los coches. El proyecto no implicó inconvenientes y fue el puntapié para comenzar a peatonalizar aún más calles.

En el año 2012 Rusia comenzó a peatonalizar más calles, de hecho se realizó un proyecto específico para esto, se comenzó por algunas calles cercanas al Kremlin. Esta vez, el plan fue algo cuestionado por los ciudadanos, quienes decían que la peatonalización había generado que las calles, que aún conservaban la belleza arquitectónica de la historia, cambien para hacerse poco a poco más comerciales.

Copenhague, Dinamarca

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Copenhague es una ciudad con un interés muy grande por mejorar el modo de transporte para sus ciudadanos. Además de ser una ciudad muy buena para los usuarios de bicicletas, también tiene un récord histórico: cuenta con el tramo peatonal más extenso del mundo. La peatonalización de la calle céntrica Strøget, cuenta con 1,1 kilómetros de longitud. Un dato interesante es que esta obra fue iniciada por el ayuntamiento la la ciudad más importante de Dinamarca en el año 1962. Si bien fue bastante experimental, ya que debían observar como reaccionaba el modelo de vialidad, los resultados fueron totalmente exitosos.

París, Francia

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La alcaldesa Anne Hidalgo, logró peatonalizar 3,3 kilómetros del muelle de Georges Pompidou, el tramo abarca desde Tullerias hasta la Puerta del Arsenal. Esta medida fue muy polémica, ya que se trató de una de las autopistas urbanas más importantes del centro de París. El proyecto no perjudicó pero tampoco trajo grandes beneficios para el comercio de la zona debido a que se trataba de una vía rápida sin posibilidad de estacionamiento.

La alcaldesa no da marcha atrás a pesar de las protestas, ya que considera que en una ciudad altamente contaminada, que cuenta con estaciones de metro a menos de diez minutos no debe darle facilidad a los coches privados. Hidalgo cuenta con el consentimiento de gran parte de los ciudadanos y también, de la ministra de Medio Ambiente.

Nueva York, Estados Unidos

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Esto fue todo un desafío ya que el exalcalde de la ciudad de Nueva York, Michael Bloomberg, no tenía mucho a su favor cuando decidió comenzar con el proyecto de peatonalizar parte del centro de la ciudad. Creía que los conductores no se tomarían muy bien la noticia y que quizá generaría inconvenientes en la actividad comercial de algunas zonas de esta gran ciudad de importancia para el sector comercial.

Es por esto, que optaron por peatonalizar dos de los tramos más bulliciosos de Brodway, en pleno Manhattan, pero con algo de temor, ya que, en lugar de iniciar una gran obra optó por poner unas vallas para obstruir el paso de los coches. De esta manera, si la idea no tenía buena recepción podría simplemente quitar las vallas y habilitar nuevamente el paso. Pero, por suerte, el proyecto fue todo un éxito y de hecho luego comenzaron a peatonalizar muchas otras calles.

Bogotá, Colombia

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Una de las vías más emblemáticas y transitadas de Bogotá es la Cerrera Séptima, recorre la ciudad de norte a sur. Hoy en día está atravesando un proceso de peatonalización. Dichas obras ampliaron las aceras y los carriles para las bicicletas, además, incluyeron un carril exclusivo para una línea de autobús de tránsito rápido, de esta manera, lograron agilizar la circulación.

Esta ciudad fue la primera en implementar el día sin coches, que luego pasó a ser una semana.

Ciudad de México, México

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Una de las características de la Ciudad de México es bullicio. En ella circulan a diario una impresionante cantidad de coches, además la masificación sumada a esto han hecho de esta ciudad un verdadero desafío para los peatones. Pero, hace un tiempo comenzaron a preocuparse por esta situación y si bien, aún queda mucho trabajo por delante ya han logrado importantes avances.

El ayuntamiento de esta gran ciudad ha gastado aproximadamente 1,5 millones de euros en el año 2009 para lograr peatonalizar la calle Madero, una de las más transitadas de la zona céntrica de la ciudad. Esta medida no fue bien recibida por los conductores y los comerciantes, pero de todas maneras ha conseguido descongestionar el tráfico. Además, actualmente un aproximado de 250 000 personas utilizan diariamente esta calle. Es por este éxito que la ciudad ha decidido peatonalizar otras calles.

Buenos Aires, Argentina

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La ciudad de Buenos Aires es altamente ruidosa ya que es muy transitada por vehículos. Pero, actualmente, se está comenzando a tomar conciencia sobre esta situación, si bien viene lento, ya se comenzó a peatonalizar algunas zonas de esta gran ciudad.

En el microcentro de la ciudad hay una escasa cantidad de viviendas particulares, allí se encuentran especialmente, además de la sede del gobierno argentino, muchos edificios y oficinas. El cierre no fue total, ya que se permitió el paso de taxis y autobuses, la medida llevó mucho tiempo en ser aceptada, esto se debe a que gran cantidad de conductores no cumplían con la norma y eran multados. Actualmente se respeta más esta medida y la ciudad se dispone a aumentar la cantidad de zonas peatonales.

La recuperación del consumo y el turismo de compras convierten a las principales avenidas españolas en ejes de referencia internacional. Concrementamente, Barcelona y Madrid cuentan con dos de las calles comerciales más caras de toda Europa.

En el ranking de las avenidas más cotizadas del mundo resulta inevitable hacer referencia a ciudades como Nueva York o Hong Kong. Junto a otras como Londres, París o Milán.

Pero no muy lejos de estas últimas encontramos también algunos de los ejes comerciales de Barcelona, Madrid, Málaga, Valencia o Bilbao. España es un destino de referencia para las principales firmas del panorama internacional. Y algunas de sus avenidas figuran entre las calles comerciales más cara y exclusivas.

Según el informe anual ‘Main Streets Across The World 2018‘, elaborado por la consultora Cushman & Wakefield, el Portal de l’Àngel y la calle Preciados figuran entre las veinte avenidas comerciales de referencia. En la 18ª y la 20ª posición del panorama europeo, respectivamente.

Ambas con una renta media que supera los 3.200 euros por metro cuadrado al año. Un precio que cada vez más marcas están dispuestas a pagar para disfrutar de la mejor ubicación en el centro de Barcelona y Madrid.

Un ranking con 446 avenidas de todo el mundo

El estudio ‘Main Streets Across The World’ llega a su 30 aniversario con una nueva y esperada edición.

En esta ocasión, Cushman & Wakefield estudia las 446 avenidas comerciales más importantes. Distribuidas en 65 países del mundo. Un ranking donde aparecen clasificadas en función del alquiler medio de sus locales comerciales.

En ese sentido, el Causeway Bay de Hong Kong es la calle comercial más exclusiva del planeta con una renta media anual de 24.606 euros por metro cuadrado.

Superando a la Quinta Avenida de Nueva York, cuyo alquiler medio está en 20.773 euros por metro cuadrado. Y a New Born Street, en Londres, con 16.071 euros por metro cuadrado.

España en el panorama europeo de las compras

En el panorama europeo, por detrás de New Bond Street (Londres) encontramos a la Avenida de las Campos Elíseos (París) con 13.992 €/m2. Un eje de referencia para la moda que hace un año ocupaba la tercera posición.

Mientras que completando el medallero se sitúa la Via Montenapoleone (Milán) con 13.500 €/m2. Hace un año, la segunda más cara de toda Europa. Y en cuarto lugar la via Condotti (Roma) con 11.500 €/m2.

Dos ciudades españolas entre las dos calles comerciales más caras de Europa

Por debajo de las cuatro calles comerciales más caras del continente, ninguna supera los 8.000 €/m2. En un ranking donde aparecen ciudades suizas (Zurich, Ginebra), italianas (Venecia,..), francesas (Cannes), alemanas (Munich, Berlin,..), austriacas (Viena), irlandesas (Dublín) y, como no, españolas.

Según Cushman & Wakefield, España es un destino apreciado por su calidad y posicionamiento entre minoristas y propietarios. Desde Ikea a Chanel, y desde Uniqlo a Five Guys.

Dos de las calles comerciales más caras y lujosas

Las estadísticas de la consultora sitúan al Portal de l’Àngel como la avenida comercial más exclusiva de toda España, por noveno año consecutivo. Con una renta media de 3.360 euros por metro cuadrado al año, ésta céntrica calle barcelonesa ocupa el 18º posición en Europa. Además de la 67ª del mundo.

Ligeramente por debajo, la calle Preciados vuelve a situarse entre las más destacadas. Con un alquiler medio de 3.240 euros el metro cuadrado al año. Una avenida de referencia en Madrid que ocupa la 20º posición del ranking europeo. Y la 70ª del ranking global.

Calles a las que se podrían sumar otras como Málaga (Marques de Larios), Valencia (Colón), Sevilla (Tetuán), Bilbao (Gran Vía), Palma de Mallorca (Jaume III) o Zaragoza (Pl Independencia).

Además del resto de ejes barceloneses y madrileños. Desde Pg de Gracia y Pelai a Serrano, Gran Vía y Ortega y Gasset.

Sin duda, España cuenta con algunas de las calles comerciales más caras y más reconocidas“, reconoce el CEO de la agencia inmobiliaria Oi Realtor.