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M&G Real Estate sigue apostando en el sector inmobiliario español, sobre todo por las naves industriales. En el último tiempo adquirió una plataforma logística en Ontígola (Toledo) por un valor de 40,6 millones de euros.

Se trata de su quinta inversión logística en España. Esta última inversión le permite aumentar la presencia local de la firma en este sector hasta los 330.000 metros cuadrados. La compra se acordó en representación del fondo M&G European Property, que cuenta con 4.400 millones de euros y está gestionado por David Jackson y Simon Ellis.

M&G Real Estate es la división inmobiliaria de uno de los principales gestores de fondos en el mundo, M&G Investment. La filial, que realizó su primera inversión en España en 2015, posee principalmente activos comerciales y logísticos en el mercado español.

M&G Investment, es una gestora de activos global con sede en Londres que desde 1931. Se encarga de ayudar a sus clientes a prosperar rentabilizando sus inversiones, lo que, a su vez, genera puestos de trabajo, viviendas e infraestructuras clave en la economía real. Sus soluciones de inversión abarcan la renta variable, la renta fija, las estrategias multiactivos, los activos líquidos, la deuda privada, las infraestructuras y los activos inmobiliarios.

Inversión en naves industriales

M&G Real Estate ha adquirido la plataforma logística en Ontígola, Toledo. Por un valor de 40,6 millones de euros. Lo que eleva la exposición total de la firma a España hasta cerca de 1.000 millones de euros. La adquisición se ha acordado en representación del fondo M&G European Property, que cuenta con 4.400 millones de euros y está gestionado por David Jackson y Simon Ellis.

Federico Bros, responsable de Inversión y gestión de activos para la península ibérica en M&G Real Estate. Señala que, “Esta adquisición eleva la presencia logística de M&G Real Estate en España hasta los 330.000 metros cuadrados, lo que refleja los sólidos fundamentales que observamos en este sector.”

La plataforma logística se encuentra situada en el parque industrial Dehesa de la Plata II. La misma es alquilada íntegramente por nueve años a Iskaypet, grupo especializado en el cuidado de mascotas. El edificio cuenta con dos almacenes cuya superficie total supera los 48.700 metros cuadrados. El primero de ellos se emplea para las operaciones de comercio electrónico de Iskaypet, mientras que el segundo se utilizará para prestar servicio a la red de tiendas de la compañía en España y Portugal.

M&G espera que la inversión proporcione un flujo de ingresos estable a los inversores del fondo, así como una mayor exposición al sector logístico español, ayudado por el crecimiento acelerado del comercio electrónico en el país.

¿Qué tienen de atractivo las naves industriales para inversores?

Las naves industriales son un inmueble atractivo para invertir, ya que ofrecen mayores rentabilidades que otros inmuebles. Es una apuesta segura y que está en alza.

Según un informe realizado por el Banco de España, durante el primer trimestre del año 2020 la rentabilidad anual de una vivienda en alquiler rondaría el 3,9 %. El mismo informe indica que en el caso de las naves industriales, la rentabilidad es del 7,3 %. Esto quiere decir, que en un año rentando una nave industrial puedes recuperar el 7,3 % de tu inversión, sin contar los gastos de administración.

Según M&G Real Estate, los grandes inversores apuestan en España por logística y residencial. 

La incertidumbre provocada por la pandemia se está convirtiendo en la “nueva normalidad” en el sector inmobiliario.

Gracias a que los niveles de la renta fija y los tipos de interés son bajos, la compañía M&G asegura que los activos inmobiliarios se han convertido en la clase de activos mejor situada para ofrecer refugio a los inversores.

José Pellicer, responsable de estrategia de inversión en M&G Real Estate, explicó en el último informe de perspectivas globales de la firma de inversión que, “en números marcados, la respuesta al virus aceleró o consolidó las tendencias ya existentes, como la creciente adopción del teletrabajo en los casos en los que es posible”

Avanza el comercio electrónico y la logística

compra en Internet

En los últimos años, el auge del e-commerce provocó un alza en el sector logístico que termino de explotar durante la pandemia de Covid-19. El confinamiento trajo un cambio de hábito de los consumidores, que demandan hacer sus compras de manera online.  

Muchas empresas tuvieron que adaptarse a los nuevos hábitos. Esto no fue un proceso fácil. Modificar un negocio ante situaciones de crisis, como las actuales, requiere de un trabajo de inteligencia y creatividad. Para muchos, es sinónimo de oportunidad, lo que significa un momento para cambios.  

El sector logístico sigue creciendo a un paso cada vez más sólido impulsado por el consumo Online y se posicionó como uno de los segmentos más interesantes para los inversores inmobiliarios a escala internacional.

Los expertos en M&G Real Estate coinciden en la fortaleza del sector. Según Federico Bros, la falta de espacio de almacenamiento de calidad y la demanda cada vez es más fuerte.  Los grandes inversores están poniendo su atención en los grandes desarrollos logísticos de zonas como Illescas en Toledo y el Corredor del Henares hasta Guadalajara.

David Jackson, gestor del fondo M&G European Property. Señala que, “La pandemia ha acelerado tendencias que ya se observaban en el sector inmobiliario, como la rápida expansión del comercio electrónico y la consiguiente necesidad de contar con almacenes de distribución modernos capaces de ayudar a las empresas a dar respuesta a las crecientes demandas derivadas de la compra online. Observamos oportunidades de inversión a largo plazo en el sector en Europa continental, y esta adquisición se suma a nuestras instalaciones logísticas recientemente adquiridas en los países nórdicos mientras seguimos aumentando nuestra exposición al sector”

En conclusión

Hoy en día, con el aumento del comercio electrónico. Es importante una buena gestión logística para aumentar la competitividad de la empresa frente a otras.  La importancia radica en el traslado y abastecimiento de materias primas para la elaboración de bienes y servicios, hasta llegar a manos de consumidores en poco tiempo. 

Si ya leíste “Naves Industriales: M&G Real Estate invierte en España“. Ahora podes leer, “Ebroh invierte 2,2 millones de euros en logística

Cada vez son más las empresas que invierten en activos en el sector logístico. Ebroh, la compañía especializada en movilidad eléctrica a dos ruedas, apuesta por el sector inmobiliario. La misma invierte 2,2 millones de euros en una plataforma logística en Zaragoza.

La empresa propone al mercado automotriz un rodado Vintage con un sistema eléctrico. Los desarrolladores buscan dotar a las motos de un sistema práctico y sencillo de recarga eléctrica.

En Oi Realtor, te mostramos como Ebroh, sumergida en su plan de crecimiento. Invierte en un activo situado en la Plataforma Logística de Zaragoza.

PLAZA Zaragoza

El parque logístico Plaza de Zaragoza es el centro de distribución más grande de Europa. Sus principales características son; su extensión de 13.117.977 metros cuadrados. Y su ubicación, que le permite estar conectada con los más importantes polos industriales europeos. Además, cabe destacar que ofrece una serie de equipamientos colectivos y servicios comunes que favorecen la rentabilidad de su ubicación. Gracias a la calidad de sus servicios, está catalogada en el quinto puesto de los Centros de Transporte y Logística Europeos más importantes.

¿Qué son las Plataformas Logísticas? 

Las plataformas logísticas son grandes edificios de uso logístico, que sirven para el beneficio de una industria. En ellas se realizan todas las actividades relativas al proceso de logística y a la distribución tanto de materias primas para la elaboración de bienes como productos finales para su consumición. Para transportes nacionales como internacionales. 

Dichas plataformas surgieron como grandes bloques con altas vigas de hierro, madera y ladrillos a la vista. Se encuentran en las principales ciudades donde se llevaban a cabo innumerables actividades de tipo logística e industrial. En la actualidad, son edificios construidos en espacios que son utilizados especialmente para ello, conocidos como parques logísticos. Poseen tres tipos de instalaciones; Por un lado, se encuentran las áreas de servicios logísticos, que son las propiamente dedicadas al transporte, como el almacenamiento, la distribución, la playa de estacionamiento y los muelles de carga. Por otro lado, las áreas de servicios, como lo son los vestuarios para empleados y los lugares de alimentación, entre otros. Y, por último, zonas destinadas a las operaciones intermodales.

La plataforma logística situada en la Plaza de Zaragoza tiene un tamaño de 4.500 metros cuadrados cubiertos. Se encuentra sobre un terreno de 8.000 metros cuadrados totales. Asimismo, gracias a su favorable ubicación, la nave cuenta con enlaces que le darán acceso a Ebroh tanto para el mercado nacional como para el internacional.

Inversión

inversión inmobiliaria

Álvaro Redondo, fundador y CEO de Ebroh señala que, “actualmente estamos desarrollando el proyecto industrial en colaboración con la firma aragonesa de tecnología automovilística, Grupo UB. Junto a los cuales y a través del Cluster de la Automoción de Aragón, hemos presentado el proyecto para optar a las ayudas de la UE (fondos de Next Generation) que canaliza el Gobierno de España.”

¿Qué son los fondos Next Generation?

Es el Plan de Recuperación Europeo. Instrumento de emergencia puntual y limitada.   Son fondos provistos por la Unión Europea a los Estados miembro para apoyar las prioridades de inversión y reforma. Las ayudas aprobadas se harán efectivas en el período 2021-2024, siendo clave el próximo ejercicio 2021-2022, en el que se debe comprometer el 70 por ciento de ellas.

Los fondos de Next Generation EU se materializan a través de los Presupuestos Generales del Estado, una vez que la Comisión Europea apruebe el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR). La Administración General del Estado transferirá los fondos a las Comunidades Autónomas y Entidades Locales a través de convenios y subvenciones, que deberán estar vinculadas a las políticas públicas de uno de los cuatro ejes prioritarios impulsados por la Unión Europea: transformación digital, transición ecológica, cohesión social y territorial, e igualdad.

¿De qué manera se realiza la inversión?

Álvaro Redondo explica que la inversión se hará en dos fases.

Para la primera fase, se invertirán 2,2 millones en la compra de las instalaciones, su correspondiente adecuación para las actividades a realizar y luego el traslado de los 22 empleados a su nuevo lugar de trabajo.

En la segunda fase, se invertirán entre 2 y 2,6 millones, que serán destinados para la instalación de la nueva maquinaria, junto a los programas de digitalización, innovación, nuevos soportes web y departamento de Relaciones Sociales y Comunicación.

El CEO de Ebroh remarcó que la operación es financiada con recursos propios del grupo al 65 por ciento y el resto con entidades nacionales.  

Ebroh alrededor del mundo

La compañía especializada en movilidad eléctrica a dos ruedas, distribuye sus rodados en Francia, Alemania, Suiza, Bélgica, Polonia y, desde hace pocas semanas, Hungría y Portugal.

Estrategia de Ebroh en España

El CEO de Ebroh destaca como sus principales objetivos, la divulgación, la distribución, el servicio y la visibilidad.  

Busca invertir en dar a conocer las enormes ventajas que poseen las bicicletas y ciclomotores eléctricos para los traslados urbanos en comparación con otras alternativas de movilidad. Además, se encuentra trabajando en desarrollar una red de distribución propia para España, Portugal y también en otros países europeos y sudamericanos.  

Su inspiración es tener el mejor equipo técnico del mercado que garantice que la rentabilidad de sus distribuidores sea real. Y en cuanto a visibilidad, el espacio en Zaragoza constituye su cuartel general y centro logístico, On Time, donde el producto Ebroh se puede ver, tocar e incluso probar la gama de bicis eléctricas y motos italianas que son distribuidas en varios países mencionamos anteriormente. Los clientes pueden acercarse a las instalaciones.

Una de las características que convierte a las plataformas logísticas en atractivas a la hora de invertir es su rentabilidad. Estas permiten a sus usuarios aminorar los costos de gestión y acortar los tiempos de distribución de los productos, ofreciendo así de una manera más rápida los productos a sus clientes. Esto mismo se puede plasmar en el precio final y la calidad del servicio brindado.

Si ya leíste, “Ebroh invierte 2,2 millones de euros en logística”. Ahora podes leer “Plataforma logística: UBS Asset Management invierte en España

Las naves industriales son grandes edificios de una sola planta, especialmente destinados al uso industrial. Sirven para el beneficio de una industria. Allí se realizan actividades de tipo comercial, como el almacenamiento de materias primas y la elaboración de bienes y servicios. Cuentan con múltiples muelles de carga, para realizar la carga y descarga de camiones. En los cuales se realizan todas las tareas relativas al proceso de logística y distribución. Además, algunos suelen contar con espacios destinados a oficinas.

Dichas construcciones surgieron como grandes bloques con vigas de hierro altas, madera y ladrillos a la vista. Se encuentran en las principales ciudades donde se llevaban a cabo innumerables actividades, como procesos de producción y distribución industrial. En la actualidad, son edificios construidos en espacios que son utilizados especialmente para ello, son conocidos como polos industriales. Los mismos están situados en zonas relativamente estratégicas con accesos a los principales puertos y aeropuertos, lo que permite acceso a los canales nacionales como internacionales.

En Oi Real Estate, te presentamos tipos de naves industriales clasificadas de acuerdo a su estructura, por un lado. Y al uso y tipo de actividad que se desarrolla dentro del edificio, por el otro.

Tipos de naves en función al uso que se le da

El sector inmobiliario industrial se caracteriza por ser muy dinámico. Con el paso del tiempo, el mercado cambia y se reubica de acuerdo a cada momento.  

En esta sección podemos destacar tres tipos de naves.  

En primer lugar, encontramos las naves industriales de almacenamiento y distribución a granel. Estos edificios combinan de excelente manera con empresas que realizan las tareas relacionadas a la logística y distribución.

En estas plataformas suelen contar con una cantidad limitada de empleados y muelles de carga. Ya que no suele haber tráfico de clientes. Las naves son destinadas únicamente para la distribución de productos destinados a consumidores finales.

El factor fundamental de las naves industriales de almacenamiento es la ubicación. Es muy importante que se encuentren situadas en zonas estratégicas con accesos de gran conectividad, de norte a sur y de este a oeste. Podemos observarlas cerca de puertos o aeropuertos. Lo que es muy valioso a la hora de acortar los tiempos de distribución.

En segundo lugar, se encuentran los almacenes especializados. Estas naves son para empresas con actividades muy particulares. Un claro ejemplo de este tipo de edificio son las naves de almacenamiento en frío, conocidas como naves frigoríficas. Estas son utilizadas para productos que deben estar a bajas temperaturas, como los lácteos, las carnes. Y la reciente vacuna contra el COVID-19.  

Un detalle a destacar de dichas naves, es que sus muelles de carga, puertas y suelos se encuentran sellados de manera especial para conservar la temperatura del espacio.

En tercer lugar, están las naves industriales de fabricación. Su infraestructura es establecida de acuerdo a la actividad de producción de cada empresa.

Tipos de naves industriales según la estructura

La siguiente clasificación se realiza en función a los materiales que son utilizados para su construcción.

También observamos que existen tres categorías de naves industriales.

En primer lugar, las naves industriales con estructura metálica. Se caracteriza por ser una construcción rápida, con un acabado flexible. Los espacios son amplios y muy bien iluminados. 

En segundo lugar, las plataformas con estructura de hormigón. A diferencia de las naves con estructura metálica, estas son construcciones rígidas. Además, la construcción requiere un tiempo y costo más alto. Los espacios son más pequeños y no permiten que ingrese tanta luz.

En tercer lugar, observamos las naves con estructuras mixtas. En este tipo de construcción se observa el uso de ambos materiales, el metal y el hormigón combinados. Lo que te permite crear espacios especiales y que la distribución del lugar sea más flexible.

¿Qué factores influyen a la hora de ubicar una nave industrial?

Se relacionan una serie de factores para encontrar la perfecta ubicación de una nave industrial. No siempre son los mismos, pueden variar de acuerdo a la actividad de cada compañía. 

El factor que más se repite es el de proximidad a puntos de transporte como aeropuertos o puertos. La cercanía a estos puntos te permite el acceso rápido a estos puntos, lo que puede favorecer la distribución, tanto a nivel nacional como internacional. Hoy en día es muy valiosa la entrega inmediata de productos para calificar el servicio brindado a los clientes.

Otro factor que es determinante es la cercanía a las vías de comunicación que le permita acceder a servicios básicos y mano de obra calificada para las tareas que posteriormente se realizarán.  Un elemento que no debemos olvidar es el precio por metro cuadrado.

La combinación de estos tres factores es primordial a la hora de encontrar un lugar apto para una nave industrial.

¿Cómo se calcula el valor de una nave industrial?

Las características mencionadas anteriormente van a definir el valor de una nave. El factor ubicación, tamaño, estructura y uso.

Un buen consejo para tener en cuenta es comparar el valor de tu nave con el de otras naves cercanas.

Un poco de actualidad

El año 2020 trajo consigo cambios y a su vez incertidumbre. Se observa un gran impacto por la pandemia de COVID-19 a nivel mundial.

Respecto del mercado de naves industriales, no se han vuelto a construir nuevas y las que están fueron hechas hace ya muchos años. Lo que hizo que el precio del metro cuadrado esté en descenso. 

Otra característica a destacar del año pasado, es que muchas empresas están destinando su inversión a naves industriales, pudimos verlo en notas anteriores con Catalana Occidente y su compra de 6 naves industriales. Asimismo, con el grupo suizo UBS Asset Management y su inversión en una plataforma logística valuada en 58 millones de euros.   

Esto favoreció la rentabilidad de las naves industriales.

Si ya leíste “Tipos de naves industriales”. Ahora podés leer “Logística: UBS Asset Management invierte en España” y también “Catalana Occidente invierte en naves industriales” que pueden ser de tu interés.

El grupo suizo UBS Asset Management sigue apostando por el sector logístico español. Se trata de una plataforma logística que negoció en el mes de abril con Trajano Iberia, activo por un valor de 58 millones de euros. La misma se sitúa en el centro logístico Plaza de Zaragoza.

La plataforma logística tiene una magnitud de 72.627 metros cuadrados y le permitirá a UBS tener acceso tanto al mercado nacional como el internacional.

Comprador: UBS Asset Management

UBS Global es la gestora de patrimonios más grande de Europa. Cuenta con presencia en más de 50 países alrededor del mundo. Sus principales oficinas se encuentran en Chicago, Frankfurt, Hartford, Hong Kong, London, New York, Paris, Singapur, Sídney, Tokio y Zúrich. 

Mediante su elevada capacidad y estilo de inversión busca ajustarse a las necesidades de todos sus clientes. Su misión es brindar asesoramiento personalizado para conseguir que la gestión de su patrimonio sea un éxito.

En España, la compañía presta servicios de gestión patrimonial, banca de inversión y gestión de activos tanto a inversores particulares como a inversores corporativos e instituciones.

Vendedor: Trajano Iberia

La compañía de Real State adquirió la plataforma en el año 2016 valuada por la cifra de 43 millones de euros. En poco tiempo logró revalorizar el activo en más de un 30 por ciento.

¿Qué son las Plataformas Logísticas?

Las plataformas logísticas son grandes edificios de uso logístico, que sirven para el beneficio de una industria. En ellas se realizan todas las actividades relativas al proceso de logística y a la distribución tanto de materias primas para la elaboración de bienes como productos finales para su consumición. Para transportes nacionales como internacionales.

Dichas plataformas surgieron como grandes bloques con altas vigas de hierro, madera y ladrillos a la vista. Se encuentran en las principales ciudades donde se llevaban a cabo innumerables actividades de tipo logística e industrial. En la actualidad, son edificios construidos en espacios que son utilizados especialmente para ello, son conocidos como parques logísticos.

No es la primera vez que la gestora de patrimonios más grande de Europa invierte en España. La misma lleva acumulados más de 20 mil millones de euros en activos dentro del país. Además, UBS Asset Management administra una amplia variedad de bienes inmobiliarios valuados en 95.000 millones de euros en todo el mundo. 

Logística: Una buena inversión

La plataforma logística situada en la Plaza de Zaragoza tiene un tamaño de 72.627 metros cuadrados y cuenta con enlaces que le darán acceso a USB tanto para el mercado nacional como para el internacional.

Además, la plataforma se encuentra ocupada y genera unos ingresos anuales por alquileres cercanos a 10 millones de euros. Esto permite que al momento de invertir sea muy atractiva debido a su rentabilidad.

Una de las características que convierte a las plataformas logísticas en atractivas a la hora de invertir es su rentabilidad. Estas permiten a sus usuarios aminorar los costos de gestión y acortar los tiempos de distribución de los productos, ofreciendo así de una manera más rápida los productos a sus clientes. Esto mismo se puede plasmar en el precio final y la calidad del servicio brindado.

Manuel Hidalgo, responsable de real estate de UBS AM en España y Portugal, asegura “Además de ser un buen emplazamiento logístico debido a su posición y conexiones de transporte, el activo supone una inversión atractiva ya que se prevé que el segmento aumentará un 5% hasta 2025”.  Asimismo, añadió “El sector logístico español se está desarrollando con fuerza proporcionando retornos superiores al 4% y alcanzó su récord de inversión de 2019, con 1.900 millones de euros destinados al segmento”.

¿Qué tienen de atractivo los parques logísticos para inversores?

Como ya mencionamos en una nota anterior, es una apuesta segura y que está en alza. Según un informe realizado por el Banco de España, durante el primer trimestre del año 2020 la rentabilidad anual de una vivienda en alquiler rondaría el 3,9 %. El mismo informe indica que en el caso de las naves industriales, la rentabilidad es del 7,3 %.

Esto quiere decir, que en un año rentando una nave industrial puedes recuperar el 7,3 % de tu inversión, sin contar los gastos de administración.

PLAZA Zaragoza

El parque logístico Plaza de Zaragoza es el centro de distribución más grande de Europa. Cuenta con una extensión de 13.117.977 metros cuadrados. Además, se encuentra conectada con los más importantes polos industriales europeos, también cabe destacar que ofrece una serie de equipamientos colectivos y servicios comunes que multiplican las rentabilidades de su ubicación. Gracias a la calidad de sus servicios, está catalogada en el quinto puesto de los Centros de Transporte y Logística Europeos.

Características

Existen una serie de características por las cuáles Plaza de Zaragoza es un buen parque logístico en el cual invertir.

En primer lugar, por su extensión. La Plataforma Logística ocupa una superficie total de 13.117.977 metros cuadrados. Al norte limita con el Canal Imperial de Aragón; Al sur con la Autovía de Aragón y la línea ferroviaria de Alta Velocidad; Al este con el Cuarto Cinturón; Y al oeste con el Aeropuerto de Zaragoza.

En segundo lugar, por su sistema de abastecimiento de agua con capacidad para 2.500 metros cúbicos de agua potable. Y su energía eléctrica con una capacidad total de 240 megavatios. Por una inversión total en infraestructura que sobrepasó los 11,3 millones de euros.

En tercer lugar, por sus servicios. En ellos se incluye, el drenaje y saneamiento de aguas pluviales, la provisión de agua potable, agua industrial, el suministro de gas, electricidad y telecomunicaciones.

En cuarto y último lugar, por sus accesos. Plaza cuenta con tres diferentes accesos que le dan una gran conectividad. Dentro de las cuales se encuentra una conexión directa con el Aeropuerto.

En conclusión, podemos decir que la plataforma logística situada en Plaza de Zaragoza es una de las inversiones estrella para conseguir rentabilidades.  

Si ya leíste “Logística: UBS Asset Management invierte 58 millones de euros.” Ahora podés leer Naves Industriales: de lugar de trabajo a vivienda. Y también, Catalana occidente invierte en naves industriales”.

La pandemia de Covid-19 trajo efectos en la economía mundial. El confinamiento provocó un cambio de hábito de los consumidores, que demandan hacer sus compras de manera online. Muchas empresas tuvieron que adaptarse a lo que hoy en día conocemos como comercio electrónico o e-commerce.

Esto no fue un proceso fácil. Modificar un negocio ante situaciones de crisis, como las actuales, requiere de un trabajo de inteligencia y creatividad. Para muchos, es sinónimo de oportunidad, lo que significa un momento para cambios.

Prologis rehabilita una de sus naves para adaptarla a tareas de logística y de e-commerce.

La empresa Prologis rehabilita una de sus naves industriales. Se trata de una nave en el Prologis Park Circuit, en Montmeló. La reforma se realizó para adaptar el edificio a actividades de logística y tareas relacionadas con el e-commerce. La inmobiliaria expandió el espacio de 18.700 metros cuadrados a 20.000 metros cuadrados. Además de contar con una cartera de plataformas logísticas de primera línea y muy bien ubicadas. Posee una larga experiencia en el rubro de la construcción.

Prologis es una empresa inmobiliaria dotada de naves logísticas. Ofrece sus servicios de distribución en lugares estratégicos de Madrid, Barcelona y Valencia. Se encuentra presente hace más de treinta años en el mercado. En la actualidad, cuenta con 59 edificios logísticos en toda España. La inmobiliaria conserva la propiedad de sus naves. Lo que le permite garantizar el mantenimiento óptimo de los edificios para que siempre estén al más alto nivel. 

Savills Aguirre Newman es la empresa aseguradora, encargada de ofrecer servicios de asesoramiento y la comercialización en alquiler del inmueble. Asimismo, la nave obtendrá el certificado Breeam Very Good. Dicha certificación nos permite conocer qué tan sostenible es el inmueble y su impacto en la economía independiente de que sea propiedad de una empresa o un particular.

E-commerce: ¿Qué es y cómo funciona?

El Comercio Electrónico conocido como E-commerce viene evolucionando al mismo tiempo que se modifican los hábitos de compra de los consumidores.  Durante el confinamiento por la pandemia del Covid-19, los números de ventas a través de Internet fueron acrecentando.

Este tipo de comercio es el simple proceso de compraventa de bienes y servicios a través de plataformas en Internet.  

No todas las plataformas funcionan de la misma manera. Podemos resumir el proceso en cuatro simples pasos.

En primer lugar, la plataforma debe contar con un catálogo que muestre los productos y servicios. Tiene que ser lo más real posible, es fundamental no engañar con lo que se está vendiendo.

En segundo lugar, el cliente selecciona los productos que desea comprar y el vendedor lo anota. El pago puede realizarse de manera electrónica con tarjeta de débito o crédito.  

En tercer lugar, el comercio procesa la información del pedido y se pacta una fecha estimada de entrega.

Finalmente, se lleva a cabo el proceso de entrega, es importante contar con una buena logística para entregar el pedido al cliente de manera rápida y eficiente.

Importancia de una buena gestión logística.

Hoy en día, con el aumento del comercio electrónico. Es importante una buena gestión logística para aumentar la competitividad de la empresa frente a otras.  La importancia radica en el traslado y abastecimiento de materias primas para la elaboración de bienes y servicios, hasta llegar a manos de consumidores en poco tiempo.  Además, es imprescindible llevar al día el inventario para que no se produzca el desabastecimiento de productos.

Es por esto que las empresas requieren de la implantación de tecnologías cada vez más eficaces. Prologis al rehabilitar su nave industrial para adaptarla a esta nueva metodología, tuvo en cuenta todos estos factores.

Como mencionamos anteriormente, la empresa aumentó el espacio de 18.700 metros cuadrados a 20.000 metros cuadrados.  Como resultado de la ampliación, ganaron más altura y espacio de almacenamiento, lo que otorga mayor eficiencia al momento de la producción y rapidez en cuanto al proceso de distribución. También, construyó nuevos muelles de carga y oficinas para que todo el trabajo se centre en un mismo sitio. Así mismo, restauró los vestuarios y las zonas comunes del edificio.

covid

¿Porqué Park Circuit?

El Prologis Park Circuit, está situado en un polo industrial de 31.800 metros cuadrados, el mismo cuenta con una excelente ubicación, lo que permite unir Barcelona ciudad, el aeropuerto, y el puerto, gracias a que está comunicado con la AP-7, la C-17 y la C-33. Lo que facilita la rápida distribución de bienes y servicios a nivel nacional e internacional.

¿Qué importancia tendrían todos estos procesos de gestión y planificación si al final no conseguimos hacer llegar nuestros productos a los consumidores finales?

Actualmente, los clientes pueden rechazar un producto sólo por el hecho de que tarden demasiado en recibirlo pese a ser extraordinariamente barato.

Si hacemos referencia al proceso de compra-venta en el comercio electrónico, el costo de transporte puede llegar a comprender la competitividad de un producto.

A lo largo de esta nota hemos podido observar como una gigantesca cadena inmobiliaria, especializada en logística, intentan aproximarse a las ubicaciones de sus centros de distribución al cliente final.  Buscando así, acortar los plazos de entrega, aunque ello implique el aumento del precio final del producto.

De acuerdo a un informe realizado por Savills Aguirre Newman, el auge que está experimentado el e-commerce y los nuevos hábitos de consumo asociados a la venta online, han propiciado que esta actividad haya seguido siendo una de las más dinámicas en la demanda de espacio durante el primer trimestre del año 2021.

Nuevos proyectos.

Prologis tiene previsto para el año 2021 desplegar 21.000 metros cuadrados de suelo destinados a la gestión logística en San Fernando, en Madrid, y otros 40.000 metros cuadrados en su propiedad de Guadalajara, logrando la cifra de 61.000 metros cuadrados en desarrollo. Además, la empresa construirá cuatro edificios en cartera ubicados en Sant Boi, Circuit de Catalunya, Azuqueca y Camara.

Si ya leíste “Naves industriales que se adaptan al e-commerce”. Ahora podés leer “naves industriales de lugar de trabajo a vivienda”. Y también, “Catalana Occidente invierte en naves industriales”.

Aquí abajo te dejamos más notas que pueden ser de tu interés:

Grupo Catalana Occidente apuesta con fuerza en el sector inmobiliario. En el último año, bajo la firma sale & lease back, invirtió en activos en España, Francia y Hungría, ingresando firmemente en el mercado logístico. La aseguradora compra seis naves industriales por 35,6 millones de euros a la constructora Constralsa.

Catalana Occidente es uno de los grupos líderes del sector asegurador español y del seguro de crédito en el mundo. Cuenta con más de ciento cincuenta años en el mercado, emplea a siete mil trescientos empleados. Opera en los cinco continentes, en más de cincuenta países. Sus acciones cotizan en la Bolsa de Barcelona desde 1878.

Es una empresa que está en crecimiento constante, debido a que posee una capacidad de adaptarse a cambios y a que permanece fiel a su esencia.

Sus principales marcas son: Catalana Occidente Seguros, Plus Ultra Seguros, Seguros Bilbao, NorteHispana Seguros, Crédito y Caución Atradius, Atradius Re y Atradius Managing risk enabling trade.

La “clave” catalana: diversificar sus inversiones.

Las naves industriales son grandes edificios de uso industrial. Sirven para el beneficio de una industria, en ellas se realizan actividades de tipo comercial, como producción, manufactura y distribución. A su vez, almacenan materias primas para la elaboración de bienes.

Son construcciones utilizadas desde la Revolución Industrial. Surgieron como grandes bloques con altas vigas de hierro, madera y ladrillos a la vista. Se encontraban en las principales ciudades, donde se llevaban a cabo innumerables actividades de tipo industrial. En la actualidad, son edificios construidos en espacios que son utilizados especialmente para ello, son conocidos como parques industriales.

La aseguradora de la familia Serra, busca avanzar, crecer, desarrollarse e imaginar nuevas ideas, soluciones o proyectos para mejorar constantemente. Sabe identificar oportunidades. Con la compra de 6 naves industriales fortalece su estrategia de inversión inmobiliaria. Para así, ingresar en el mercado logístico e incorporar activos que incrementan la diversificación de sus inversiones y aportan rentabilidades muy atractivas.  

Como mencionamos anteriormente, las naves se encuentran situadas en España, Francia y Hungría. Tres de las naves están situadas en Cataluña (Polinya y Sant Jaume de Llierca), Las mismas fueron adquiridas por el valor de 25,5 millones. Una en Francia (Perpignan) valuada en 8,11 millones. Y la última, más pequeña en Budapest (Hungría) por dos millones.

Sale & lease back

La compra de las seis naves industriales se firmó bajo la fórmula de sale & lease back, y todas están actualmente en funcionamiento y con ocupación al 100 %. La fórmula de Sale & lease back es una alternativa de financiamiento que da liquidez y flujo de caja.

Para comprender su funciomaniento, el sale & lease back es una operación inmobiliaria en la que una compañía propietaria de un inmueble, en este caso la constructora Constralsa, lo vende a un inversor, Catalana Occidente, con el compromiso de quedarse como arrendatario en el inmueble bajo ciertas condiciones. Las mismas son previamente pactadas por ambas partes, en cuanto a precio, renta, contrato y garantías negociadas. Por ende, la formula requiere de la firma de dos contratos. Por un lado, uno de compraventa; y, por otro lado, uno de arrendamiento.

El atractivo de esta fórmula para el inversionista es tener un contrato, el cual le genere un flujo y que esté comprando un activo en buen estado. Además, es una opción altamente estratégica para potenciar los ingresos, en tanto permite calcular futuros cambios operacionales.  

Catalana Occidente sumó en el año 2020 41,5 millones de euros en ingresos por alquiler de inmuebles a terceros.

Debido a la crisis económica que trajo consigo el Covid-19, la empresa aseguradora, apostó por el bienestar de sus inquilinos. Les otorgó prorrogas y renegoció algunos de sus contratos por alquiler.

Cómo vender una nave industrial

¿Qué tienen de atractivo las naves industriales para inversores?

Las naves industriales son un inmueble atractivo para invertir. Ofrecen mayores rentabilidades que otros inmuebles. Es una apuesta segura y que está en alza.

Según un informe realizado por el Banco de España, durante el primer trimestre del año 2020 la rentabilidad anual de una vivienda en alquiler rondaría el 3,9 %. El mismo informe indica que en el caso de las naves industriales, la rentabilidad es del 7,3 %.

Esto quiere decir, que en un año rentando una nave industrial puedes recuperar el 7,3 % de tu inversión, sin contar los gastos de administración.

Comprar una nave es una inversión a largo plazo.

Los polos industriales no solo pueden ser usados para variadas actividades comerciales, sino que también requieren de una menor inversión inicial, lo que aumenta su rentabilidad.

Se pueden usar como lugares de almacenamiento, lo que permite minimizar contratiempos logísticos. Por lo general, las construcciones se encuentran situadas en parques industriales que también cuentan con empresas logísticas que ayuda que los productos que son elaborados sean distribuidos de forma rápida y eficazmente.

Asimismo, se pueden usar para la producción de bienes e incluso montar oficinas para que todo el trabajo se realice en un mismo sitio.

Otra de las particularidades es que te permite subalquilar los espacios para obtener mayor rentabilidad.

De igual forma, uno puede rehabilitar el lugar y convertir una parte del inmueble en viviendas, esto permitirá que los empleados que trabajen allí no tengan que hacer largos viajes hacia su trabajo.   En conclusión, las naves industriales son uno de los mercados estrella para conseguir rentabilidades.  

Otras inversiones.

La adquisición de las naves industriales está vinculada con otras operaciones en las principales zonas de Barcelona y Madrid.

Catalana Occidente compró también un inmueble en San Sebastián por 1,15 millones de euros.

Además, realizó una inversión de noventa millones de euros, se convirtió en el dueño de Amazon y de WeWork al adquirir dos edificios de oficinas del Complejo Luxa, situados en Barcelona. Compro también, por 60 millones de euros, con el inmueble situado en el número 55 del madrileño Paseo de la Castellana.

También en Madrid, Catalana Occidente invirtió 27 millones en la adquisición de una edificació con oficinas en Montecarmelo, con Mercadona y la editorial Francis Lefebvre como arrendadores.

Ahora que ya leíste “Catalana Occidente invierte en naves industriales”. Te recomendamos leer el siguiente articulo: “Naves industriales: de lugar de trabajo a vivienda”.

Aena, la empresa pública que gestiona la mayor cantidad de aeropuertos en el mundo se abre a la búsqueda de socios para sus proyectos de Barajas en Madrid y El Prat en Barcelona, mientras se pone altos objetivos tendientes a luchar contra el cambio climático

Tras atravesar uno de los años más complicados para las empresas de aeronavegación, Aena prepara un plan para sus próximas inversiones. Es por esto que decidió reactivar sus proyectos inmobiliarios para el año 2021 en distintos aeropuertos españoles.

La prioridad será darle empuje al desarrollo de los activos logísticos y para ello busca socios que podrán elegirse a través de concurso público. Se estima que el proceso de selección a través de concurso podría relanzarse el primer semestre del 2021.

Además, tal como señaló el presidente y consejero delegado Maurici Lucena en la última Junta de accionistas celebrada el 29 de octubre se prestará especial atención al cuidado del medio ambiente.

Aena

¿Cuáles serán las principales estrategias respecto a la protección del medioambiente?

Tal como lo señalara en la Junta de accionistas, Aena será la primera sociedad española en rendir cuentas sobre sus objetivos medioambientales a sus accionistas cada año.

Esto se logró gracias a la modificación del estatuto, con lo cual el tema comenzará a formar parte permanente independiente en el orden del día de cada junta.

Según publica en su web, Aena pretende que la lucha contra el cambio climático se convierta en la principal línea de acción que genere valor para la empresa y para la sociedad. En ese sentido destacó que no existirá un trade off ( una compensación) entre las medidas adoptadas para el cuidado del medioambiente y la rentabilidad.

De esta manera la empresa, que a través de Aena internacional representa el operador aeroportuario con más cantidad de pasajeros del mundo, busca posicionarse como líder en la materia.

Los objetivos de Aena contra el cambio climático

La estrategia en la lucha contra el cambio climático es clara. Lo más importante es alcanzar una disminución progresiva de las emisiones de CO2. Esto es destacable y muestra una intención de cambio y acción, ya que la aérea es una de las industrias que más gases emite.

Según las últimas estimaciones elaboradas por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), el 2% de las emisiones de contaminación globales son atribuibles al tráfico aéreo.

La primera fase de la estrategia ya superó los objetivos y ahora va por algunos más ambiciosos. Los objetivos que se plantea para la próxima etapa son:

  • Incrementar del 70% al 100% el porcentaje de autoabastecimiento procedente de las instalaciones de energías renovables del Plan Fotovoltaico de Aena para el 2026.
  • Adelantar a 2026 el programa de neutralidad de carbono de Aena, así como disponer de la acreditación de Airport Carbon Accreditation de ACI EU nivel 3+ neutralidad en los principales aeropuertos.
  • Adelantar a 2040 el compromiso Net Zero de ACI EU, para ser 0 emisiones netas en todos los aeropuertos de la red.

El objetivo final es caminar en la senda de una recuperación sostenible, para alcanzar los compromisos adquiridos en materia de descarbonización y protección del entorno. Se busca el trabajo colaborativo con nuestros grupos de interés, aerolíneas, prestadores del servicio de tránsito aéreo, productores de combustible, compañías de handling, fabricantes de aviones, etc

Aena

Aena busca socios para los proyectos inmobiliarios 2021

La empresa gestora aeroportuaria busca socio para los desarrollos inmobiliarios que comenzarán a reanudarse en la primera mitad del año que viene. Los aeropuertos involucrados son los de Barajas- Madrid y El Prat en Barcelona.

La idea es crear una sociedad para desarrollar y explotar los proyectos, sacando rentabilidad vía dividendos. La venta o el alquiler de los suelos no están en los planes.

El modelo plantea ceder los terrenos por un mínimo de 25 años, esperando tener la visibilidad que le permita valorar el momento adecuado de reanudarlos. Todo esto sin penalizar el valor de los activos.

Según publica el sitio Brainsre News Aena continúa trabajando en los distintos aspectos del proceso para asegurar su relanzamiento tan pronto como sea posible.

En agosto la empresa eligió a las compañías que servirán como asesores urbanísticos en el proyecto. Así, Idom dedicada a la ingeniería y Arup que brinda servicios de consultoría fueron las seleccionadas para colaborar con los planes en los nuevos aeropuertos. Junto con Deloitte estas empresas definirán el diseño arquitectónico y urbanístico.

En el aeropuerto de Barajas- Madrid, la inversión conjunta que se calcula es de 3.000 millones de euros. La superficie edificable es de 2,7 millones de metros cuadrados. Por su parte el sector de la parte logística abarca 1,49 millones de metros cuadrados. Se ubica en la A2 del Corredor de Henares junto al centro de carga aérea. Para ese sector la inversión es de 1096 millones de euros.

Por su lado en el aeropuerto de El Prat en Barcelona, la superficie comprende 328 hectáreas de las cuales 1,84 millones de metros cuadrados son edificables. Dentro de estos, 850.000 metros cuadrados se destinarían al sector de comercio electrónico, carga y logístico.

El proyecto deberá tener en cuenta el factor medioambiental, para lo cual se planificarán medidas tendientes a cuidar el ecosistema.

El Prat-Barcelona

Se prevé que el desarrollo inmobiliario se cumpla en un período de 20 años. El aeropuerto de Barcelona-El Prat incluirá el desarrollo de un hub de carga, e-commerce y transporte con instalaciones optimizadas para que los procesos puedan realizarse de forma automatizada.

La planificación contempla el diseño flexible de un parque logístico que permita establecer distintos modelos de distribución como megacentros de cumplimiento electrónico y cross-docking.

Barajas- Madrid

Dentro del aeropuerto Madrid- Barajas, el plan es crear un polo logístico que potencie la carga aérea, la logística, las actividades de valor agregado y tendencias en expansión como el e-commerce. Se busca que estas zonas, ya existentes, logren un alto grado de optimización.

Algunos puntos han variado con respecto a los proyectos previos. En la proyección original se destinaban 54 hectáreas a la construcción de un centro comercial y de ocio. A cambio de eso se ha decidido utilizar este espacio para el segmento logístico, generación de energías renovables y la inclusión de plantas. El máximo construible también sufrió variaciones: el plan actual apunta a edificar 349 hectáreas, un 12% menos que el año pasado.

Se espera que los desarrollos cuenten con servicios logísticos integrales, servicios al transportista, puntos de control, truck center, puntos de seguridad, etc. Para ello contará con naves de carga y almacenes de distribución, abarcando industria ligera, biofarma y perecederos. Este plan es a largo plazo ya que se llevará a cabo durante los próximos 40 años.

El comercio post- COVID19 ha sufrido cambios que se verifican tanto en la forma de comprar como en los sectores más rentables para invertir. Enterate de todos los datos y proyecciones en esta nota.

El impacto que la primera ola del coronavirus generó en el comercio ya es posible de cuantificar. Los analistas plantean que, pese a un aumento en la afluencia a los centros comerciales, la renta de los alquileres de locales sufrió una caída. Por otro lado, el comercio electrónico experimentó un alza gracias a la cantidad de gente que se volcó a las compras electrónicas. En cuanto a las inversiones, se produjo un crecimiento en el interés por los activos logísticos

Centros Comerciales: ¿cómo se vieron afectados por la pandemia?

Según estudios publicados por Bankinter, los centros comerciales, que abrieron sus puertas luego de 12 semanas cerrados han registrado una caída destacable en sus rentas. El índice en baja rondará entre los -15 % y -25%.

Y aunque el gobierno español haya decretado un nuevo estado de alarma, no se han emitido restricciones en cuanto a la circulación en las galerías comerciales, por lo que en esta oportunidad podrán continuar sus actividades con los recaudos necesarios.

Es posible entonces hacer proyecciones sobre lo que dejará este 2020, marcado por la pandemia Covid19, que dejó sus consecuencias en todos los ámbitos de la vida cotidiana.

Renegociación de alquileres luego del primer confinamiento

El primer estado de confinamiento, limitó el movimiento de las personas buscando contener la oleada de contagios pero significó un golpe al corazón del comercio. Para evitar grandes conglomeraciones de personas, los locales comerciales fueron los primeros afectados por la caída en sus ventas. En este contexto, los inquilinos estaban obligados a pagar sus rentas pero lograron renegociar sus contratos.

Durante los más de dos meses que estuvieron cerrados, la mayoría de propietarios optaron por aplazar temporalmente las rentas. Con respecto a los grandes tenedores con Pymes y autónomos como inquilinos, la mora fue avalada por el gobierno. A través del Decreto- Ley 15/2020, proclamado el 21 de abril se contempló la moratoria con un máximo de 4 meses y sus consiguientes prórrogas.

En una primera fase de la pandemia se trató de negociar una suspensión total del pago del alquiler, manteniendo los gastos fijos del centro comercial. En una segunda fase, los comerciantes optaron por la renegociar los alquileres a medio y largo plazo.

Estas negociaciones entre empresarios y compañías inmobiliarias se realizaron analizando caso a caso las previsiones de venta. No era lo mismo plantear una rebaja en un centro comercial de las periferías de Madrid que uno del centro de la ciudad. En este último caso por ejemplo, la mayor afluencia se la daba el turismo y tenía una renta mucho más alta.

Realidad de los centros comerciales en el mundo

En otros países la actividad en los centros comerciales verifica cambios más drásticos. Según consigna Bankinter, en Estados Unidos y Reino Unido el panorama de los grandes conglomerados comerciales no vislumbra una tendencia positiva. Se están produciendo cierres, rebajas en las valoraciones de los activos, e incluso quiebra de algunos operadores.

La situación difiere radicalmente por un detalle, no menor en el análisis de esta tendencia negativa. Estados Unidos presenta un modelo que, por lo menos hasta fines del año pasado, le funcionaba con creces. La superficie comercial por cantidad de población da como resultado una relación de 1602 m2 por cada 1000 habitantes. Esta sobreoferta de posibilidades de compra no está siendo satisfecha por la demanda de la población. Los ciudadanos, golpeados por la crisis económica, optan por recortar sus gastos. Su afluencia a los grandes centros comerciales verificó una baja, sumado al descenso del turismo también producto de las restricciones por la pandemia explican estos números.

¿Cómo es la situación de los centros comerciales en España?

En España la situación es diferente. Según los números facilitados por la AECC, en España hay 568 centros comerciales. Su superficie Bruta Alquilable (SBA) es de 16.436.650 m2 los cuales aportan una capacidad para incluir 36.126 locales (85% de los cuales son menores de 300m2). Dentro de esta oferta, se dispone de una dotación de 871.608 plazas de aparcamiento para el público que los visita.

La relación entre superficie comercial y cantidad de población es mucho más reducida. Cada 1000 habitantes se registra una superficie de 280m2, una proporción mucho más apropiada y contenida por el consumo.

Es así como luego del desconfinamiento se pudo verificar una recuperación en la afluencia del público a las galerías comerciales. Si bien se registró una baja respecto del año anterior, la caída en los últimos meses fue más contenida. Comparando el mismo mes del 2019, agosto tuvo en 22% menos de visitas, lo cual era previsible por las condiciones afrontadas.

Comercio electrónico:¿por qué se acelera su crecimiento?

Contando con las herramientas y el conocimiento del virus como se ha venido comportando hasta ahora, es factible realizar proyecciones sobre los próximos meses. El panorama que se viene a mediano y largo plazo parece indicar que el virus podría acelerar el crecimiento del comercio electrónico y, por tanto, la caída de rentabilidades y valoraciones de los centros comerciales.

La primera ola del Covid 19 realizó un entrenamiento rápido para que los usuarios pudieran familiarizarse con la modalidad online. Al ser la única alternativa de compra en muchos casos, los clientes tuvieron a la fuerza que acostumbrarse a realizar sus pedidos a través de internet.

A nivel global, el comercio electrónico representa un 14 % de las ventas minoristas. Si esta tendencia sigue en alza como se estima, es probable que alcance el 22% para el año 2023. Otro punto a favor de esta tipología de activos es que es la más sensible a un potencial cambio de ciclo, con lo cual se adapta fácilmente a las nuevas vicisitudes del mercado.

Activos logísticos: en alza

La otra cara de la moneda la exponen los activos logísticos. Esto incluye los nodos de infraestructuras (puertos, aeropuertos, zonas económicas especiales, terminales, fronteras) y los conectores (trenes, autopistas, carreteras) que conforman la red logística.

El covid 19 reforzó con creces su demanda empujada por el crecimiento del comercio electrónico, que prevee una suba superior al 5 % anual. Sumado a este punto, se espera que el comercio internacional siga creciendo, a un ritmo de 3.6% interanual entre 2018 y 2024.


Un atractivo interesante por el que los activos logísticos aceleran su crecimiento es por su gran capacidad de incremento de rentas.
Esto se explica porque el alquiler de las instalaciones no representa un gran coste de dinero para las empresas logísticas. Dentro de sus presupuestos, tan sólo un 5% está destinado para dicho gasto. Teniendo en cuenta esto, un incremento en las rentas del 20% resultará en una suba del 1% sobre el coste total de la compañía. Con estos datos se verifica que la actividad empresarial es poco sensible al precio de la renta, una ventaja que muchos inversores están empezando a aprovechar.

¿Cuáles son los activos logísticos más demandados?

Los tipos de activos más demandados con menor oferta son las grandes instalaciones, próximas a Madrid, Barcelona y Valencia de más de 20.000 m2. El interés de las compañías logísticas también se centra en los activos que cuenten con menor superficie pero bien ubicados lo más cerca posible de las ciudades, especialmente en Madrid.

Por otra parte, se verifica un aumento en el interés de las empresas logísticas por activos logísticos “de última milla”, con menor superficie, pero situados lo más cerca posible del centro de las ciudades
Al contar con menos tiempo de entrega, el interés de las empresas logísticas se centra en los activos con menor superficie pero situados lo más cerca posible de las ciudades.

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